Указ No 3 / 2007 Coll.
Указ про національну транспортну систему
Чинний
Чинний від 01.03.2007
3 хв
ВИЗНАЧЕННЯ
з 19 грудня 2006
на національній транспортній системі
Міністерство транспорту здійснює § 137 (2) Акту No 361 / 2000 Coll., про дорожній рух та про внесення змін до деяких законів (права про рухів), які змінено Актом No 411 / 2005 Coll., за здійснення § 124 (3) цього Акту:
Інформація, що впливає на безпеку дорожнього руху і безперервність
Інформація, яка впливає на безпеку та безперервність дорожнього руху
(а) безпосередня щільність та швидкість руху в населеному пункті інфраструктури;
(b) дорожньо-транспортні пригоди, де вони створюють перешкоду для руху або де розслідування або видалення наслідків аварії запобігає безперервному руху на дорозі;
(c) пожежа транспортних засобів та їх витрат на або в безпосередній близькості від органів інфраструктури;
(d) пожежа об’єктів в безпосередній близькості від інфраструктури, якщо вони можуть занурювати роботу інфраструктури;
(e) дорожні закриття та зупинки (1);
(f) конкретне використання дороги (2), де є обмеження на трафік на дорозі, або де є збільшена кількість пішоходів або в безпосередній близькості від дороги,
(г) перешкода руху на дорозі (3);
(h) ремонт і обслуговування доріг (4);
(i) стан неспроможності та дорожності дефектів (5);
(j) інфраструктурні секції, що не підтримуються в зимовий період (6);
(k) метеорологічна ситуація та погодні умови, що впливають на рух інфраструктури, рухливість інфраструктури, безпечне переміщення транспортних засобів на дорозі або обмеження видимості (7);
(l) мережевих аварій (8) в органі інфраструктури або в безпосередній близькості від інфраструктури;
(м) несправності дорожньо-транспортних компонентів та аксесуарів 9),
(n) термінів очікування через адміністративні або інші заходи;
(o) керований поточною інфраструктурою обмеження трафіку для певних типів транспортних засобів,
(p) обмеження на стоянку, наприклад, за рахунок очистки блоків;
(q) неналежність утримання лотів;
(r) небезпека через інші надзвичайні ситуації.
Методика збору інформації, що впливає на безпеку дорожнього руху та безперервність руху
(1) Поліція Чехії, міська поліція, дорожні адміністрації, менеджери інфраструктури та пожежний відділ Чеської Республіки (далі – «інформаційні провайдери») збирають інформацію, зазначену в пунктах 2 до 6, яка падає в межах своєї компетенції або сфери діяльності, на підставі ідентифікації або звітності своїх співробітників, а також через транспортне обладнання, операційну інформацію та інформаційні системи в транспорті, якщо вони самостійно або діють їх. У статті 1, яка не падає в межах своєї компетенції або суб'єкта господарювання, які дізнаються про або отримують.
(2) Поліція Чехії збирає інформацію з всієї території Чехії за даними § 1 (а) до (c), (г), (l) до (o) та (r) через їх інформаційні системи.
(3) Муніципальна міліція збирається з території муніципалітетів або муніципалітетів для території яких вони здійснюють свою юрисдикцію інформацію, що зазначена у статті 1 (а) до (c), (l), (o) і (r), через універсальну систему, побудовану в національній транспортній системі.
(4) Дорожні адміністрації збираються з інфраструктури, в якій вони здійснюють свою юрисдикцію інформацію, зазначену у статті 1 (e), (f), (j) і (p), через Центральний реєстр доріг (10).
(5) Управління транспортними дорогами, експрес-дорожніми дорогами або I, II та III-класними дорогами та місцевими дорожними менеджерами збирають інформацію, що зазначена у статті 1 (а), (в), (в), (к), (м) та (к) за допомогою інформаційної системи управління та технічного обслуговування національної транспортної інформаційної системи.
(6) Пожежний відділ Чехії збирає інформацію згідно § 1 (b) до (d), (l) та (r) з території регіонів через інформаційні системи обласних операційно-інформаційних центрів (11).
Засоби передачі інформації, що впливають на безпеку дорожнього руху і безперервність
(1) Провайдери інформації передають інформацію, зібрану відповідно до статті 2 (1) до національної транспортної інформаційної системи в електронній формі через мережу даних.
(2) Використання інформаційних провайдерів, як пріоритет, подія або феномен топографічної карти державної карти (12) в геодезичній довідковій системі WGS 8413 для цифрового географічного розташування сайту.
(3) Інформація, що передається, містить:
(а) дата і час створення і, де доречно, звітність про зазначений захід або феномен;
(b) дата і час припинення або очікуваного припинення моніторингової події або явища або, де це можливо, термін дії інформації;
(c) тип, підтип та ступінь за встановленим переліком кодів та використовується в національній транспортній системі відповідно до міжнародних стандартів для перевезення та туристичної інформації відповідно до вимог ЧСН EN ISO 14819-214),
(d) географічне розташування сайту події або явища в цифровій формі за допомогою державних карт;
(e) напрямок дорожнього руху, що впливає на дорожню комунікацію;
(f) опис заходів, прийнятих і, де доцільно, опис поточної ситуації на місці, викликаному подією або явищою під наглядом;
(г) дата та час отримання інформації та показання постачальника інформації або, де це доречно, його співробітника, який подав інформацію.
(4) Де інформаційний провайдер не може збирати і передавати всі дані, що зазначені в пункті 3 або передавати його у форматі, зазначеному в пункті 3 (c) у межах своєї компетенції або сфери діяльності, він передає інформацію в неповному обсязі інформації, що міститься в ній.
Розкриття інформації, що впливає на безпеку дорожнього руху і безперервність
(1) Інформація, що передається на національну транспортну інформаційну систему, як неповна відповідно до статті 3 (4), буде перевірена в системі для публікації шляхом додавання відсутніх даних відповідно до статті 3 (3).
(2) Міністерство транспорту, або особа, уповноважена ним, публікує інформацію, зазначену у статті 1, у спосіб, що дозволяє віддалений доступ, у тому числі публікацію на Порталі державного управління, а також через посилання на інтерфейс даних інформаційних систем інформаційних провайдерів та державних органів.
Еффіфікація
Цей Указ діє на 1 березня 2007 року.
Міністр:
Р. Р. Р.
1) пункту 24 (1) Акту No 13 / 1997 Кол., на дорозі.
2) Параграф 25 (6) Акту No 13 / 1997 Coll, як змінено.
3) § 2 (і) Акту No 361 / 2000 Coll.
4) Параграф 9 Указу No 104 / 1997 Coll., запровадження Закону про дорогу.
5) § 26 абзаців 1 та 6 Закону No 13 / 1997 Coll.
6) Стаття 27 (6) Акту No 13 / 1997 Coll., як змінено Актом No 80 / 2006 Coll.
7) Наприклад статті 26 (5) Акту No 13 / 1997 Coll.
8) § 24 пункт 8 Закону No 13 / 1997 Coll.
9) Наприклад, § 13 (а), (c) Акту No 13 / 1997 Coll., як змінено Актом No 102 / 2000 Coll.
10) § 29. Акт No 13 / 1997 Кол., як змінено Актом No 80 / 2006 Кол.
11) стаття 5 (1) Акту No 239 / 2000 Coll., на інтегрованій системі порятунку та про внесення змін до деяких законів.
12) Наприклад, § 3 (1) (e) Указу Уряду No 430 / 2006 Coll., створення геодезичних довідкових систем, державних карт і принципів їх використання.
13) Параграф 2 (1) (а) Указ No 430 / 2006 Кол.
14) ЧСН EN ISO 14819-2 Транспортно-дорожня інформація (TTI) - повідомлення ТТІ, що передається кодом транспортних повідомлень - Частина 2: Подія та інформаційні коди для системи радіозв'язку - Канал повідомлення про трафік (RDS- TMC).
Увійдіть для нотаток, обраного та сповіщень
Інформація про нормативний акт
| Цитування | Указ No 3 / 2007 Coll., про національну транспортну інформаційну систему |
|---|---|
| Тип нормативного акту | - |
| Автор | - |
| Збірка | Збірка законів |
| Дата оприлюднення | 05.01.2007 |
|---|---|
| Чинний від | 01.03.2007 |
| Чинний до | - |
| Стан | Чинний |
Текст нормативного акту має інформаційний характер.
Коментарі 0