Постанова Уряду No 29 / 1953 Coll.
Положення про фонди залізничних директорів
Чинний
Чинний від 01.01.1953
29.
Державне регулювання
від 7 квітня 1953
на фондах управління залізницею.
Уряд Чехословацької Республіки, з домовленістю Президента Республіки, відповідно до § 42 пункт 1 Закону No 241 / 1948 Кол., на першому п'ятирічному економічному плані розвитку Чехословацької Республіки (ст. про п'ятирічну план):
(1) З метою збільшення ініціативи та обов’язків начальників залізничних, керівників залізничних операторів, у випадку керівників інших підпорядкованих та залізничних операторів (далі – «ніци»), а також стимулювання матеріального інтересу працівників у реалізації планів, Фонду управління (далі – «Фонд») встановлюється керівниками цих підрозділів, за умови, що вони діють відповідно до принципів іржі або окремого балансу.
(2) Перелік юнітів, в яких Фонд встановлюється, видається Міністерством залізниць в угоді з Міністерством фінансів.
(1) Частка прибутку досягається за планом перевезення або виробничим планом або підрозділами, де прибуток не планується, або де планується збиток, частка запланованих заощаджень, досягнутих шляхом зменшення власних витрат на 1 / 2%.
(2) Крім того, де одиниці перевищують прибутковість або тарифний план або власний план зменшення вартості, внесок у фонд перераховується на сукупний дохід запобігання або надлишкове економія, досягнуте шляхом зменшення власних витрат на 25%.
(3) Фонд також отримає винагороду від погашення власних коштів (Турноверські фонди) відповідно до умов, викладених міністром фінансів за певними Директивами.
(4) Загальна річна сукупна частка фонду не повинна перевищувати 5% річного фонду заробітної плати працівників підрозділів, до яких вона була виділена, переведена в відсоток фактичного обсягу залізничної роботи або суб’єкта господарювання.
(5) Стан надання частки полягає в тому, що агрегати виконують або перевищують транспортний план в зазначених показниках продуктивності, план виробництва, власний план зниження вартості і плану прибутку, досягнутий в реалізації транспорту або виробництва.
(6) При визначенні частки фонду, що проводиться начальником залізничного вокзалу, суми, які будуть включені в кошти, що проводяться главами підлеглих одиниць, виводяться з сукупної суми прибутку або економії, переданих до цього фонду. Якщо дохід і економія не досягаються на ходу в цілому, фонд буде створений, за допомогою яких глави підлеглих одиниць мають прибуток і економія цих одиниць.
При визначенні кількості надлишок прибутку або надлишок коштів, досягнутих шляхом зменшення власних витрат, прибутків або заощаджень не враховуються на ті суми, що призводить до причин, які не залежать від виробничої діяльності агрегату.
(1) В кінці кожного кварталу передова частка передається в фонд на підставі балансу агрегату на 50% від суми, що обчислюється відповідно до розділу 2, відповідно до сукупних результатів, досягнутих з початку року.
(2) На підставі затвердженого щорічного балансу визначено фінальну кількість акцій, переданих Фондом.
(1) Ресурси фонду використовуються керівником підрозділу:
(а) розширити операцію або виробництво, побудувати та ремонтувати житлово-технічне вдосконалення транспортного або виробничого (малої механізації, реалізації пропозицій щодо вдосконалення тощо) та за плановими інвестиціями, за курсом 40% Фонду;
(б) поліпшити культурно-соціальну допомогу персоналу агрегату (для розширення непромислових економій, для створення дитячих об'єктів, їдалень, клубних будинків, для придбання інвентарю для таких об'єктів, для фізичних цілей і таких як); сплатити індивідуальні збори працівникам за відмінну роботу, сплатити рекреаційних ваучерівників і оплатити одномісну допомогу співробітникам агрегату.
(2) Витрата, що стосується Фонду, може бути застосована тільки за курсом суми, які фактично вводяться в Фонд. Заборонено відшкодування суми, які будуть передані Фонду в майбутньому.
(3) Бюджет Фонду затверджується керівником підрозділу після консультації з компетентним органом Організації Об’єднаних Об’єднань. Використання коштів Фонду, зокрема цілі та кількості витрачених коштів, повинно бути відомо всім діючим підрозділам.
Міністерство фінансів несе відповідальність за перевірку розірвання фіксованої суми Фонду та видача їх в одиниці. Право Міністерства залізниць здійснити цю перевірку та її відповідальність за неї залишаються необґрунтованими.
міністр фінансів вручив:
(а) визначення додаткових юнітів, на які можна встановити Фонд;
(b) вирішується сумніви, які одиниці підлягають положенням цього Регламенту.
Міністерство фінансів, у домовленості з Міністерством залізниць та об’єднаною профспілковою організацією, видають детальні напрями реалізації цього Положення.
Указом No 104/ 1945 р., про сільськогосподарські та господарські ради, у зв’язку з внесенням змін до Закону No 188/ 1948 р., де передбачено зобов’язання сплатити індивідуальний фонд робітників, частка чистого прибутку.
Всі положення, що суперечать цьому Регламенту, повинні бути скасовані.
Цей Регламент набув чинності з 1 січня 1953 року, здійснюється Міністром фінансів у угоді з міністром залізниць.
Запорожье в. р.
Бруней Даруссалам
Кабель v. r.
Увійдіть для нотаток, обраного та сповіщень
Інформація про нормативний акт
| Цитування | Постанова Уряду No 29 / 1953 Coll., на залізничних директорах |
|---|---|
| Тип нормативного акту | - |
| Автор | - |
| Збірка | Збірка законів |
| Дата оприлюднення | 05.05.1953 |
|---|---|
| Чинний від | 01.01.1953 |
| Чинний до | - |
| Стан | Чинний |
Текст нормативного акту має інформаційний характер.
Коментарі 0