Указ Міністерства транспорту та Центрального гірничодобувного офісу No 28 / 1967 Coll.
Ординанс Міністерства транспорту та Центрального гірничодобувного офісу прокладає правила доступу до гірничодобувної діяльності
Чинний
Чинний від 01.05.1967
28 мар
Замовити
Міністерство транспорту та центрального гірничодобувного господарства
від 11 березня 1967
укладаючи правила про контрольний контакт з гірничодобувною діяльністю
Міністерство транспорту та Центрального гірничодобувного офісу, у договорі з центральними органами, що беруть участь, забезпечує, відповідно до розділу 15 Закону No 51 / 1964, на залізниці:
(1) Гірничодобувна діяльність в розумінні Назва 3 і 4 Закону No 41 / 1957 Кол. може здійснюватися в безпосередній близькості від ходу і в межах її периметра тільки в тому випадку, що належне обслуговування передпокою і безпекою і безперервністю його експлуатації не є застарілими.
(2) Наслідки гірничодобувної діяльності на кузові доріжки та трекового обладнання повинні бути однорідними, небулочними і з такого розміру, що висота та спрямована деформація доріжки може бути видалена при повністю забезпеченні безпеки експлуатації та підтриманні необхідної оперативної ємності доріжки та функціональної експлуатації обладнання для треків, зокрема фіксованого тягового та сигнального обладнання, не повинно бути порушено або протиправним.
(1) Якщо гірничодобувна діяльність повинна бути розпочата або повинна бути доведена в безпосередній близькості від передпокою або її периметром ближче до роботи, здійснених в контексті гірничодобувної діяльності, вплив яких може, зокрема, впливати на залізничне тіло та обладнання проїзної дороги, гірничодобувний ринг зобов’язаний пред’явити залізничному об’єкту п’ятирічного плану або довгострокового прогнозу на здачі.
(2) Перед тим як розпочати відповідну роботу з плану відкриття, підготовки та кар’єру, гірничодобувна справа подає детальний розрахунок та оцінку впливу на гірничодобувні об’єкти (§ 4 (2) (f) та погоджується з залізницею, чи має бути захищений ходовий шлях, в якому обсязі та за який час проведення та експлуатації буде порушено. Угоду між залізничним провадженням та гірничодобувним підприємством вимагає затвердження Регіонального національного комітету (районного комітету). * У разі відсутності угоди між залізничним договором та гірничодобувним підприємством, управління проїздом та організацією, що безпосередньо перевершує гірничодобувну діяльність, обговорювати можливість гірничодобувної діяльності; в іншому випадку їх центральні економічні органи вирішуються.
(3) гірничодобувна справа також зобов'язана отримати дозвіл залізничного органу в розділі 13 Закону No 51 / 1964 Кол.
Заходи, спрямовані на забезпечення безпеки та безперервності залізничної операції, у разі гірничодобувної діяльності, будуть укладені Державним уповноваженим органом гірничодобувної діяльності в угоді з залізничною адміністрацією, у випадку залізничної та її експлуатації, залізничною адміністрацією в угоді з Державним міністерством. *
(1) До прийняття рішення про залізничні заходи, державний орган залізничного транспорту здійснюватиме процедуру під ст. 21 Указу No 52 / 1964 р. Як правило, місцеве розслідування буде здійснюватися спільно з розслідуванням за Законом Мінфіну. У зв'язку з тим, що місцевий запит буде скликати Держмінслужба. * * * *)
(2) Процедурні документи:
(а) спостереження органів державної адміністрації з планованої гірничодобувної діяльності;
(б) опис та графічне представлення умов зберігання підкореного мінералу, в тому числі живлення та склад материнських шарів;
(c) півгодинні плани, що досягають території, що вказуються, що свідчить про маршрут та його станцію;
(d) процитовані перерізи проходу, при необхідності;
(e) опис ходової частини (потоки, конструкції, а саме мости, проходжень, тягових ліній і обладнання, сигнального і комунікаційного обладнання і накладних і складських ліній), зокрема в місцях, що вимагають особливого захисту;
(f) необхідної інформації про перебіг і кінцевий стан очікуваних поломок, наприклад від планових збій і з даними, необхідні для оцінки натягу і тиску на залізничних конструкціях, зокрема на мостиках і столах тягових ліній (значення припустимих зсувів, нахилу і викривлення), не тільки в віссі безперервної доріжки, але і на перпендикулярно тому, що вісь до відстані зони стоячого захисту, гідрогеологічних співвідношень, зокрема щодо нижнього краю мостових конструкцій до поверхні 100-річної води;
(г) інформація, за якою можна оцінити, чи діє акція на ходу або в гірничодобувних роботах;
(3) Підтримувані документи, зазначені в пунктах (b), (c) та (f) прецедентного абзацу, подаються гірничодобувним зобов'язанням, супровідні документи, зазначені в пунктах (d) та (e) будуть подані залізницею, а дані, що зазначені в пункті (g) будуть подані гірничодобувним зобов'язанням у договорі з залізницею.
(4) У випадках, коли не потрібно вирішити про заходи, що ведуться, так як можна зберегти залізничне тіло за допомогою нормальних засобів, залізничний орган повинен поспілкуватися з думками до Державного гірничого органу про гірничодобувну діяльність і приймати коментарі про заходи, прийняті в гірничодобувній операції, щоб забезпечити безпеку і безперервність залізничної операції, з метою узгодження рішення про заходи в гірничодобувній діяльності, якщо коментарі повинні бути включені в умови цього рішення.
(5) Документи, зазначені в пункті 2, повинні бути обов'язковими тільки для прийняття рішення.
Прийняти рішення про проведення заходів:
(а) часовий курс ймовірних ефектів гірничодобувної діяльності на пазах і пазах і їх загальному діапазоні;
(b) спосіб, в якому ці ефекти розкладаються при збереженні безпечної та гладкої роботи на ходу;
(c) дати, порядку та кількості контрольних вимірювань, які здійснюються гірничодобувним шляхом за участю залізничного провадження;
(d) заходи безпеки на ходу (загальні перевірки залізничного вокзалу, освітлення, телефон тощо),
(e) обробка пазового тіла і його оточення для забезпечення нормальної роботи на трасі (наприклад, дренаж осені території).
Рішення про заходи у гірничодобувній діяльності також вкаже дати, спосіб та ступінь контрольних вимірювань на частинах проходу, що впливають на вплив гірничодобувної діяльності, що гірничодобувна діяльність зобов’язана здійснювати за участю залізничного підпорядкування.
(1) Між окружністю ходової частини і крайньою кромкою отвору (піти, шахтні кіски надходять до поверхні) або поверхні гірничодобувної роботи, розташованої на або нижче рівня доріжки, ремінь безпеки повинна залишатися широким
(а) не менше 30 м від зовнішнього стінки пазових будівель;
(b) принаймні 12 м від базової стінки міст і протоків;
(c) принаймні 6 м від окружності доріжки.
(2) Ширина зони захисту визначається органом державного управління гірничодобувним господарством в угоді з залізничним органом, в залежності від характеру ходу і способу видобутку. Таким чином, гірничодобувна справа повинна продемонструвати стійкість місцевості між початковою або поверхневою гірничодобувною роботою та контуром доріжки на завершальному етапі.
(1) Поглиблене буріння для нафтових, газових або інших бурових робіт, для яких видобуток природного газу може бути очікувано, не буде встановлена в окружності ходу і в зоні захисту доріжки.
(2) У зоні, що прилягає до 100 м зони захисту доріжки, глибоководне буріння як зазначено в пункті 1, може бути встановлена тільки з дозволу залізничної адміністрації відповідно до положень § 13 (2) Акту No 51 / 1964 Кол., видане у договорі з Державним міністерством.
(3) Гірничі організації зобов’язані вжити заходів з забезпечення безпеки експлуатації на газовому або дизельному введенні.
(1) Заява на встановлення кар’єри в зоні захисту залізниць прийнято рішення залізничного органу відповідно до § 13 (2) Акту No 51 / 1964 Кол. з урахуванням безпеки та цілісності експлуатації траси за місцем розташування кар’єри. З метою здійснення зйомки всіх видів залізничний орган визначає умови, які разом з угодою залізничного органу будуть оброблятися в дозвіл на зйомки.
(2) У безпосередній близькості від ходової частини, єдиний спосіб дозволити зйомки з підвищеною безпекою заходів. Утилізація робіт (розрядки), в яких вилітний матеріал може впасти в окружність ходової частини може здійснюватися тільки з згодою залізничної адміністрації, яка укладає умови. Після виписки, пусковий шлях негайно перевіряється співробітником, який перебуває під ходом та забезпечує надійність роботи ходової частини.
(3) Якщо каррі нижче доріжки, захисний ремінь з шириною, що відповідає шаруванню матеріалу, залишають між п'ятою канавки і верхнього краю кар'єри, принаймні в ширині, зазначеному в розділі 7 (1). Якщо каррі вище проходу і якщо його не виключено через заходи безпеки, які камені та інші матеріали можуть потрапити на прохід, захисні стіни, стіни і т.д.
(4) Якщо кар'єр повинен бути встановлений на крутих стінах вище ходу, інші відповідні заходи безпеки повинні підтримуватися на терасах і градусах досить широкі або не мають. Якщо вогнетривкість може бути введена в проточну сторону під час роботи, оператор вогнетривкості повинен забезпечити, що будь-які перешкоди для безпеки проходу швидко видаляються.
(1) Згідно з розділом 7, також здійснюється створення глино-пісочних ділянок в зоні захисту залізниці. допустима відстань від окружності доріжки визначається за характером матеріалу, що розглядається, з урахуванням кута його природного нахилу і способу вилучення.
(2) Кочення зони захисту доріжки лікується відповідно, зокрема, щодо допустимої відстані від окружності доріжки, з урахуванням кута природного градієнта розпилювального матеріалу і його кількості, що впливає на стійкість рейкового корпусу (виведення схилу) і погодних ефектів.
(1) Гірничодобувні роботи, гірничодобувні конструкції нижче поверхні та структури у вугільних кар’єрах та укриттях, уповноважені органом Державної гірничодобувної адміністрації з затвердженням залізничного управління. * При оцінці впливу гірничодобувної діяльності та отриманих заходів, залізничний орган та Державний гірничодобувний орган враховують очікувані наслідки гірничодобувної діяльності під час підготовки та кар’єри, а також отримані наслідки раніше дозволених відмов на ходу до завершення їх завершення.
(2) У випадку поїздів з електричним тягом, залізничний орган може погодитися на гірничодобувну діяльність тільки до того, що безперервне переїзд трас і тягових ліній підтримується і будь-які зміни не перевищують допуски технічного стандарту ЧСН 34 1540; Ступінь опори тяги не має компромісів.
(3) Для досягнення найбільш вигідних ефектів, гірничодобувна діяльність повинна бути здійснена в великій області, щоб уникнути несприятливих побічних ефектів (горизонтальне зміщення)
(4) Коридори нижче проходової частини не повинні прокочуватися паралельно його на глибину менше 15 разів висота коридору. Коридори, які поєднуються в інших напрямках, надійно закріплюються і повністю ущільнюються непрозорим матеріалом перед розпорядженням.
(5) У випадках, коли призначений захисний стовп для захисту проходу, його ширина повинна бути визначена щодо несучих і розширених коефіцієнтів, кут нахилу і відстані страхування (місце), яка повинна бути визначена за характером проходу, не менше 6 м від окружності доріжки або з верхньої кисті.
При авторизації залізничних структур і споруд на залізничних трасах і навколо гірничодобувних територій, залізничний адміністративний орган зобов’язаний дотримуватися також положень § 28 Акту No 41 / 1957 Кол.
(1) Перед тимчасовим припиненням або розпорядженням частини гірничодобувної роботи, яка впливає на хід, гірничодобувний хід забезпечить ходовий шлях та його функціонування проти пізнішого шкідливого впливу занепокоєних гірничодобувних робіт та здійснення заходів, передбачених Державною гірничою адміністрацією в угоді з залізничною адміністрацією.
(2) Цей Указ діє на 1 травня 1967 р.
Президент
Центральний гірничий офіс:
Тепер v. r.
Міністр транспорту:
Індра v. r.
*) Положення розділу 34 Закону No 41 / 1957 Coll.
* *) Ці заходи по секціях 35 і 36 Акту No 41 / 1957 Кол.
* * * * *) Запрошення учасників до участі у створенні трасових заходів.
*) Запобігає будівлям, зазначених у § 2.
Увійдіть для нотаток, обраного та сповіщень
Інформація про нормативний акт
| Цитування | Указ Міністерства транспорту та Центрального гірничодобувного офісу No 28 / 1967 Coll., укладаючи правила контакту з залізницею з гірничодобувною діяльністю |
|---|---|
| Тип нормативного акту | - |
| Автор | - |
| Збірка | Збірка законів |
| Дата оприлюднення | 10.04.1967 |
|---|---|
| Чинний від | 01.05.1967 |
| Чинний до | - |
| Стан | Чинний |
Текст нормативного акту має інформаційний характер.
Коментарі 0