Що таке Повний текст Акту No 1 / 2001 Coll.?

Повний текст Акту No 1 / 2001 Coll., Акт No 111 / 1994 Coll., на Road Transport, як видно з змін, внесених Актом No 38 / 1995 Coll., Акт No 304 / 1997 Coll., Акт No 132 / 2000 Coll. та Акт No 150 / 2000 Coll. — Повний текст Акту No 111 / 1994 Coll., на автомобільному транспорті, з урахуванням змін, внесених Актом No 38 / 1995 Coll., Акт No 304 / 1997 Coll., Акт No 132 / 2000 Coll. та Акт No 150 / 2000 Coll..

Коли набув Повний текст Акту No 1 / 2001 Coll. чинності?

Повний текст Акту No 1 / 2001 Coll. набув чинності дата недоступна.

Є Повний текст Акту No 1 / 2001 Coll. все ще чинний?

Так, Повний текст Акту No 1 / 2001 Coll. все ще чинний та діючий.

Повний текст Акту No 1 / 2001 Coll. - Повний текст Акту No 111 / 1994 Coll., н...

1 час

ПРЕЗИДЕНТ УПРАВЛІННЯ

Анонси

Повний текст Акту No 111 / 1994 Coll., на автомобільному транспорті, з урахуванням змін, внесених Актом No 38 / 1995 Coll., Акт No 304 / 1997 Coll., Акт No 132 / 2000 Coll. та Акт No 150 / 2000 Coll.

ПРАВА

на автотранспорті

Парламент прийняв рішення про це право Чехії:

ČÁST I

ІНТРОДУКТОРИ ПРОВІЗІЇ

§ 1

Тема питання

(1) Акт регулює умови експлуатації автомобільного транспорту автомобільними транспортними засобами (далі – «вейкул»), що здійснюються для власних і іноземних бізнес-цілей, а також прав і обов’язків юридичних і фізичних осіб, пов’язаних з ним, а також компетенції та компетенції органів державної влади в цьому розділі.

(2) Положення Секцій 22 та 23, включаючи пов’язані положення про державний професійний нагляд та штрафи, застосовуються до всіх транспортних засобів небезпечних вантажів (для бізнес-цілей та інших цілей) автомагістральними дорогами, автодорігами, місцевими автомобільними дорогами та залізничними дорогами та відкритими дорогами, за винятком тих, які здійснюють збройні сили у проведенні власних завдань.

(3) Публіки 26-33, включаючи пов’язані положення про державний професійний нагляд та штрафи, застосовуються до всіх операцій міжнародного транспортного транспорту (для бізнес-цілей та інших цілей) за винятком тих, які здійснюють збройні сили у проведенні власних завдань або транспортних операцій, що здійснюються відповідно до пункту 4.

(4) Акт не поширюється на дорожні транспортні операції для приватних потреб фізичної особи - оператора транспортного засобу, членів його побутової техніки та інших осіб, якщо вони здійснюються на розгляд.

§ 2

Основні поняття

(1) Дорожні перевезення – це підсумок діяльності, що забезпечують перевезення осіб (регулярний пасажирський транспорт, трансфер, періодичний пасажирський транспорт, таксі, послуги з перевезення), тварин та товарів (протяжний транспорт) транспортними засобами, а також переміщення транспортних засобів на автомагістралі, автодоріг, автодоріг, автодоріг, автодоріг, автодоріг, автодоріг та автомагістралі.

(2) Автомобільний транспорт для власного використання – транспортний засіб, який здійснюється за господарською діяльністю, для якого зареєстровано транспортний оператор автомобільного транспорту під конкретним законодавством1) та де немає обов’язків здійснювати осіб, тварин або товарів.

(3) Автомобільний транспорт на прокат або винагорода – це обов’язковий зв’язок між оператором дорожнього транспорту та особою, транспортними потребами яких є перевезення осіб, тварин або товарів.

(4) Національний автомобільний транспорт є транспортною експлуатацією, в якій точка вильоту, точка призначення і всю дорогу знаходиться на території однієї держави.

(5) Міжнародний автомобільний транспорт - це транспортна операція, де місце вильоту і призначення знаходиться на території двох різних держав, або транспортна операція, де місце вильоту і призначення знаходиться на території тієї ж держави, але частина поїздки відбувається на території іншої держави.

(6) Лінійний пасажирський транспорт є регулярним наданням транспортних послуг на визначені маршрути, при яких пасажири виконують і починаються при визначених зупинках. Послуги пасажира можуть здійснюватися державними регулярними сервісами або спеціальними регулярними послугами, або внутрішніми або міжнародними. В такому виконанні:

(а) державні регулярні транспортні послуги, на яких транспортні послуги пропонуються в умовах, які попередньо озвучуються, і надаються для задоволення потреб транспортних засобів; якщо транспорт здійснюється для потреб міста і його заміських територій, це міський автобусний транспорт;

(b) спеціальні регулярні транспортні послуги для позначених груп пасажирів, що входять до складу інших осіб.

(7) Міжнародний трансфер є пасажирським сервісом, який перевозиться групами пасажирів заздалегідь за допомогою декількох поїздок назад і т.д. з тієї ж початкової зони до тієї ж зони призначення. Ці пасажирські групи, які перевозяться на цільову область, перевозяться на стартову зону на пізній проїзд. Перша поїздка назад і остання поїздка там в серії маршрутних поїздок повинні бути зроблені без пасажирів, багажу або речей.

(8) Послуга таксі - це служба громадського транспорту, що забезпечує перевезення осіб та їх багажу транспортними засобами з цілодобовим обслуговуванням не більше ніж дев'яти осіб, включаючи водія; послуги таксі, транспортні послуги, що надаються та транспортні замовлення, надходять через водія на таксі, громадські дороги та інші громадські місця, або через відправлення таксі.

(9) Таксі радіорозвантажувальні оперативно полегшуються безпосереднім і оперативним перевезенням осіб та їх багажу тільки автотранспортними засобами на таксі на основі телефонних замовлень.

(10) Односторонній пасажирський транспортний транспорт є недержавним пасажирським транспортом, який не є регулярними пасажирськими послугами, як зазначені в пункті 6, міжнародні трансферні послуги, як зазначені в пункті 7 і таксі послуги, як зазначено в пункті 8. Прийняття договорів на цей вид транспорту можливе виключно шляхом замовлення транспортної послуги заздалегідь (у письмовій формі, по телефону, факсом, електронними засобами) на зареєстрованому офісі або установі юридичної особи, на місці постійного проживання оператора або на місці ведення бізнесу фізичної особи.

(11) Лінія є сумою транспортних з'єднань на маршруті дороги, визначеній зупинкою призначення та іншими зупинками, на яких транспортні послуги регулярно надаються відповідно до чинного законодавства та відповідно до затвердженого розкладу, а з'єднання - транспортні посилання в межах маршруту, визначеного розкладом.

(12) Оператор автотранспорту (перевізник) є юридичною або природною особою, яка працює автомобільним транспортом за цим законодавством. Приватним особам з зареєстрованим офісом в Чехії, яка здійснює автотранспортні засоби та присвоєно реєстраційний номер Чехії. Іноземний перевізник – це фізична особа з постійною резиденцією або юридичною особою з зареєстрованим офісом за межами території Чехії, яка здійснює перевезення автотранспортними засобами, до яких присвоєно реєстраційну таблицю.

(13) Замінні автобусні послуги виконуються замість тимчасово припинених залізничних служб на національному, регіональному, трамвайному, тролейбусі або спеціальному залізничному вокзалі. (1а)

(14) Інтегрований транспортний засіб – надання транспортних послуг дорожніми гайлерами та дорожніми гайлерами разом з перевізниками в інших режимах транспорту або одному перевізнику, що працюють в декількох режимах транспорту, за умови, що гайлери беруть участь у виконанні транспортного контракту під договірними та тарифними умовами.

(15) Комбінований транспорт є системою перевезення вантажів в одній і тій же транспортній установці (великова ємність, заміна надбудови, прокатно-розвантажувального) або дорожній транспортний засіб, який також використовує залізничний або водний транспорт на одній дорозі. Транспортування по дорозі транспорту комбінованих транспортних одиниць і транспортних засобів, якщо вони також використовують залізничний або водний транспорт, з місця завантаження або розвантаження, де це можливо, до точки перевалки комбінованого транспорту або до точки розвантаження або завантаження.

(УКР) Здійснено міжнародний митний транспорт для замовлення на попередньо збережений маршрут, на якому здійснюється однакова група пасажирів з тим самим транспортним засобом.

(17) Інформаційно-інформаційна система загальнонаціональних розкладів є інформаційною системою, що містить інформацію про транспортне сполучення, яка підтримується Міністерством транспорту та зв’язку або юридичною особою, уповноваженою нею для публічного використання.

(18) Громадський інтерес до громадського пасажирського транспорту означає зацікавленість держави у забезпеченні основних транспортних потреб населення. Заява публічного інтересу до надання транспортних послуг вирішує компетентним органом державної адміністрації або самоадміністрації.

(19) Дорожній транспортний тариф - це прайс-лист для кожного транспортного обслуговування при наданні транспортних послуг та умов їх використання.

(20) Транспортні органи за цим Актом є підзвітними органами. (2) Для міського автобусного транспорту транспортний офіс – міський офіс, міський офіс або муніципалітет. 1 час

§ 3

Обов'язки внутрішнього перевізника

(1) Внутрішній перевізник зобов'язаний:

(а) використання в дорожньому транспорті транспортного засобу, зареєстрованого в Чехії з реєстраційною платою Чеської Республіки, технічної інспекції та вимірювання викидів, не лягли довше певного законодавства, 3а)

(b) забезпечити, в національному транспортному забезпеченні, що драйвери дотримуються положень, що стосуються часу водіння, перерв безпеки та інших періодів, викладених Міжнародною конвенцією, що межує з Чехією та опубліковані в Збірку законів або в Зборі міжнародних угод, (4), крім випадків, для певних категорій транспортних засобів, регулювання впровадження забезпечує різний період часу;

(c) у міжнародному транспорті, щоб забезпечити дотримання міжнародного договору, який Чеська Республіка є обов'язковим і який був опублікований в збірнику законів або колекції міжнародних контрактів, (4a) в даний час, як ці транспортні засоби будуть покриті; в інших випадках, це гарантує, що драйвери відповідають тим же положенням, що стосуються часу водіння, перерв безпеки та інших періодів, як в національному транспорті,

(d) забезпечити, що робота професійного водія здійснюється особою, яка взяла участь у навчанні професійних водіїв та успішно завершила випробування дорожності, 4б)

(e) забезпечити, що робота професійного водія здійснюється особою, яка пройшла регулярну медичну експертизу та підходить для приводних транспортних засобів відповідно до цієї перевірки. (c)

(2) Для забезпечення роботи транспортного засобу потрібен локальний перевізник, що працює транспортними засобами, призначеними для перевезення пасажирів. Цей запис зберігається протягом п'яти років з кінця відправлення. Дане положення не поширюється на пасажирські транспортні засоби, які використовуються авіаперевізником для перевезення доріг за власним використанням. Метод збереження запису експлуатації транспортного засобу здійснюється в процесі реалізації.

(3) Внутрішній перевізник, що працює автомобільним транспортом, призначений для перевезення пасажирів і перевізників, що працюють автомобільним транспортом, призначеним для перевезення тварин і вантажів, загальна вага, в тому числі причепа або напівпричепа, перевищує 3,5 тонн, необхідно зберігати запис часу водіння і ламки безпеки. Цей запис зберігається протягом п'яти років з кінця відправлення. Дане положення не поширюється на пасажирські транспортні засоби, які використовуються для власного використання вітчизняним перевізником для дорожнього транспорту. Для транспортних засобів, обладнаних тахографом або іншим пристроєм запису, що відповідають вимогам відповідної міжнародної угоди, яка Чеська Республіка пов'язана і яка була опублікована в Збірку законів або в Зборі міжнародних угод, 4), запис часу водіння та безпеки буде зберігатися виключно за допомогою виходу з цього об'єкта. Деталі ведення запису полягають у здійсненні регулювання на час руху транспортного засобу та на перервах безпеки.

(4) Авіаперевізник зобов'язаний забезпечити, що наступні документи знаходяться в сервісі в кожному транспортному забезпеченні:

(а) запис роботи транспортного засобу, якщо він зобов'язаний зберігати його відповідно до пункту 2;

(b) запис часу водіння та проривів безпеки, якщо він зобов'язаний зберігати його відповідно до пункту 3;

(c) доказ вантажу і його відносин.

ČÁST II

ТРАНСПОРТНІ ОБЛАДНАННЯ ДЛЯ ЗДОРОВ'Я

HLAVA PRVNÍ

ОСНОВНІ КОНДИЦІЇ

§ 4

(1) Ті, хто має намір працювати автомобільним транспортом для іноземних потреб, повинні мати репутацію, бути компетентними і повинні мати

(а) концесію, де операція дорожнього транспорту є торговою маркою для іноземних цілей, (5); або

(b) авторизація з транспортного органу в інших випадках.

(2) пункт 11 Закону про торгівлю поширюється на мутатизацію представника авіаперевізника у випадках, зазначених у § 4 (1) (б).

§ 4a

Фінансова спроможність

(1) Ті, хто має намір працювати на національному або міжнародному автомобільному транспорті автобусами і тракторами або вантажними автомобілями загальною вагою понад 3,5 тонн, за винятком спеціальних транспортних засобів, повинні продемонструвати фінансову потужність. Демонстрація фінансової спроможності не поширюється на державні регулярні послуги з надання базових транспортних послуг.

(2) Фітнес – це можливість авіаперевізника фінансово забезпечити старт та належну роботу автотранспорту.

(3) Фінансова ємність продемонстрована комерційною власністю, об'ємом доступних коштів і оборотним капіталом і запасами на 12 місяців роботи, що становить 330 000 КЗК на один автомобіль і КЗК 180 000 для кожного додаткового транспортного засобу. На підставі реєстрації зазначених транспортних засобів в транспортному офісі.

(4) Фінансова ємність продемонструється офісом транспорту на місці проживання або постійного проживання заявника. компетентний транспортний орган видає письмове підтвердження заявнику про виконання його фінансової спроможності. Підтвердження фінансової відповідальності – умова присудження концесії5) на експлуатацію транспорту.

(5) Фінансова ємність повинна продовжуватися по всій експлуатації автотранспорту. Тривалість фінансової спроможності продемонструється перевізником до компетентного органу за кожен календарний рік 31 березня наступного року останньою.

(6) Детальні умови отримання фінансової спроможності, порядок винесення письмового підтвердження фінансової спроможності та формальностей для перевірки фінансової спроможності укладається у акті реалізації.

§ 5

Хороша репутація

(1) Людина має хорошу репутацію для цілей цього Акту,

(а) що є ярмарком під торговим актом, 5)

(b) який не був відкликаний Представництвом торгової ярмарки протягом останніх п'яти років на пропозицію від транспортного офісу або Міністерства транспорту і зв'язку виставки;

(c) який не експлуатував автомобільний транспорт для прокату або винагороди протягом останніх п'яти років до програми, і

(d) які не були скасовані протягом останніх п'яти років до заявки

1. з причин порушення зобов’язань, передбачених законодавством щодо здійснення дорожнього транспорту;

2. Тому що він не виконав умови, викладені в концесії.

(2) У разі юридичної особи, стан належного відповідей необхідно виконати статутним органом або його членом або, де це можливо, представником, відповідальним, 5), якщо встановлено.

(3) У разі виникнення фізичної особи, стан доброго відповідей буде виконано самим природною особою і агентом, відповідальним, (5), якщо встановлено.

(4) Хороша репутація буде розглянута п'ять років назад від подання заявки і продовжить по всій транспортній операції.

(5) Адміністрація транспорту здійснює хороший контрольний контроль перевізника принаймні кожні п'ять років.

§ 6

Професійна компетентність

(1) Заявник продемонструвати фахову компетентність з експлуатації автомобільного транспорту для іноземних цілей (далі – «професійна компетентність») сертифікатом професійної компетентності з експлуатації транспорту, виданого компетентним транспортним органом на підставі вдало завершеної експертизи статей, передбачених для здійснення регулювання. Професійну компетентність продовжить по всій експлуатації транспорту.

(2) У разі вантажного транспорту демонстрація компетенції, зазначеної в пункті 1, застосовується для перевезення, здійснених транспортними засобами, загальна вага яких перевищує 3,5 т.

(3) Професійна компетентність продемонструється окремо для кожного способу перевезення.

(4) У разі юридичної особи, стан професійної компетентності необхідно виконати статутним органом або його членом або відповідальним представником, 5) якщо він встановлений.

(5) У разі виникнення фізичної особи, умова професійної компетентності повинна бути виконана самим природною особою або відповідальним представником, (5) якщо це було встановлено.

(6) Випробування, зазначені в пункті 1, здійснюється заявником перед компетентним транспортним органом на постійне місце проживання заявника. Правила про адміністративні процедури не поширюються на проведення перевірок.

(7) Професійна компетентність суб’єктів, передбачених для здійснення регулювання, повинна бути замінена сертифікатом національного або вищого іспиту з галузі, за умови, що навчання надає знання, необхідні для професійної компетентності.

(8) Обґрунтування, зміст та обсяг випробувань та деталей складу професійних тестів укладається в акті реалізації.

(9) Професійна компетентність в експлуатації міжнародного транспортного транспорту є особою, яка, крім професійної компетенції, яка продемонструвала відповідно до пункту 1, має три роки досвіду в експлуатації національного транспортного транспорту.

(10) Стан дорожньо-транспортної практики продемонстровано заявником шляхом подання концесійської замітки, виданої три роки тому після застосування для здійснення цього режиму транспорту.

§ 7

Порядок авторизації

(1) Заява на роботу автотранспорту на оренду або винагороду, яка не є торговою діяльністю за Кодексом Торгівлі, вирішується транспортним бюро відповідно до місця проживання або постійного проживання заявника.

(2) За заявою особи, яка має намір керувати транспортним засобом на прокат або винагороду.

(3) Впровадження акту передбачає більш детальні умови для питання авторизації автотранспорту на іноземне використання.

§ 8

Відгук про рішення про концесії

(1) На думку, необхідному для питання або модифікації концесії, транспортний орган вказує:

(а) чи є заявником концесії, що виконує умови доброго репутації;

(b) чи є заявником концесії, який відповідає умові фінансового зобов’язання у разі режиму перевезення, на який необхідно відповідність;

(c) вид транспорту, на який доставляється думка;

(d) за вантажоперевезення, вказівка про те, чи буде здійснюватися транспортні засоби загальною масою, що перевищує 3,5 тонн і показання загальної кількості транспортних засобів, з якими буде здійснюватися вантажоперевезення;

(e) термін, за який доставляється думка;

(f) чи потрібен вид транспорту;

(г) за умови, що необхідний період досвіду надається за типом міжнародного транспортного транспорту.

(2) Думка, зазначена в пункті 1:

(а) транспортний офіс на місці зареєстрованого офісу юридичної особи або постійного проживання фізичної особи;

(b) транспортний офіс в межах якого знаходиться організаційний склад зобов'язання авіаперевізника, якщо заявник є фізична особа з постійною резиденцією або юридичною особою з зареєстрованим офісом за межами Чехії.

(3) Адміністрація зобов’язується дати думку, зазначену в пункті 1 за період не менше п’яти років, але не більше десяти років.

(4) Де думка, зазначена в пункті 1, була видана за фіксований період, компетентний транспортний орган відправить нову думку до торгового офісу, який видав концесію 30 днів до закінчення терміну, укладеного на думку.

§ 9

Обов'язки дорожньо-транспортного оператора

(1) Оператор автотранспорту зобов’язаний відмітити таксі, автобуси, трактори та лоджі загальною вагою понад 3,5 тонн, які він використовує для бізнесу в комерційному імені і забезпечити копію технічного звіту, розміщеного в транспортному забезпеченні таксі. Метод ідентифікації укладається у Регламенті реалізації.

(2) Підприємець також зобов'язаний забезпечити:

(а) стан технічної бази автомобільного транспорту відповідає об'єктам і обсягам дорожнього транспорту,

(b) в кожному транспортному забезпеченні, що використовується для цілей бізнесу, є докази ліцензування (концесійний документ, ліцензія) або свідоцтво про право на призначення міського транспорту;

(c) робота водія в дорожньому транспорті осіб, якщо здійснюється автобусом, здійснюється тільки особою доброчесності, 5)

(d) робота водія в міжнародному вантажному транспорті, при експлуатації вантажного транспортного засобу загальною вагою понад 7,5 тонн, здійснюється тільки особою понад 21 років, цілісність, 5), яка, перед першим входом в діяльність водія, працювала не менше двох років водієм вантажного транспортного засобу загальною вагою понад 3,5 тонн або як водія;

(e) робота водія таксі виконана тільки особою понад 21 років, сейфом 5) і надійною, 5) яка має водійське право на обслуговування таксі в визначеному географічному районі транспортного офісу.

(3) підприємець зобов'язаний дотримуватися наступних умов:

(а) перевезення не може виконуватися після закінчення терміну, визначеного на думку транспортного органу;

(b) ремонт транспортних засобів (крім дрібних ремонтів) здійснюється на ділянках, призначених для даного призначення; докази технічного обслуговування за межами приміщень повинні бути архівовані протягом 2 років;

(c) об’єднання та довгострокове стояння транспортних засобів загальною масою, що перевищує 3,5 т, забезпечується за межами загальнодоступної інфраструктури в приміщеннях, призначених для цієї мети;

(d) перед початком роботи сервісу, зв'язавшись з транспортним органом, який видав думку про концесію кількість транспортних засобів, з якими він буде працювати транспортним шляхом, їх реєстраційний номер, тип і маса використання і звіт протягом 30 днів будь-яка зміна даних.

§ 9a

Свідоцтво про державну реєстрацію на міський автобусний транспорт

(1) Сертифікат видається компетентним транспортним органом за запитом авіаперевізника. Авіаперевізник повинен мати дійсний характер для міського транспорту на старті роботи.

(2) Свідоцтво про право на ведення бізнесу в міському автобусному транспорті засвідчує, що авіаперевізник виконує умови, викладені в цьому Акті на здійснення міського транспорту,

(a) має дієвий інструмент концесії, що вказує на його тривалість;

(b) має дійсні ліцензії на експлуатацію міських автобусних транспортних ліній.

(3) Цей сертифікат знаходиться в відсіку водія у всіх транспортних засобах, які використовуються авіаперевізником для роботи на міських транспортних лініях, для яких він має дійсну ліцензію.

(4) Свідоцтво про право на ведення бізнесу у міському автобусному транспорті вносить торгову назву, зареєстрований офіс або місце бізнесу, телефонний номер або, де це можливо, факс номер перевізника, який проводить оригінали вищевказаних документів і показання терміну дії відповідної концесійної замітки.

HLAVA DRUHÁ

СПЕЦІАЛЬНІ УМОВИ ПЕРСОНАЛЬНОГО ТРАНСПОРТУ

Лінія пасажирського транспорту

§ 10

(1) Авіаперевізник, який має концесію або дозвіл на здійснення дорожнього транспорту на прокат або винагороду і має намір здійснювати регулярні пасажирські послуги, можливо, лише заохотитити свою операцію на підставі ліцензій на виконання регулярних пасажирських послуг (далі – «ліцензії»), що надаються транспортним органом або Міністерством транспорту та зв’язку у разі міжнародних планових послуг.

(2) Транспортний орган або Міністерство транспорту та зв'язку вирішують про право на вимогу авіаперевізника. Заява ліцензія повинна містити:

(а) доказ премії концесії або авторизації;

(b) форма регулярних пасажирських послуг, в тому числі, чи є вони міськими, національними або міжнародними;

(c) у разі конкретної форми регулярних послуг категорії пасажирів та реквізитів юридичної або фізичної особи, для яких такі послуги повинні виконуватися;

(d) проект розкладу для міжнародних регулярних послуг;

(e) маршрут лінії, в тому числі зупинки для посадки та виходу, їх повного найменування та призначення лінії (далі - "лінійне управління") та інформація про час розподілу посилань;

(f) проект тарифу на міжнародні регулярні послуги;

(г) проект договірних умов та умов для міжнародних регулярних послуг;

(h) щоденний час водіння, безперервний час водіння, періоди відпочинку для кожного водія, перерви безпеки; Це положення не поширюється на міський автобусний транспорт.

(3) Рішення про надання правовідносин приймається компетентним транспортним органом на території якого знаходиться стартова точка, за винятком міжнародних планових пасажирських послуг, де відповідає компетентний Міністерство транспорту та зв'язку.

§ 11

(1) Транспортний орган або, у разі проведення міжнародних регулярних пасажирських послуг, Міністерство транспорту та зв'язку подає заяву про право на розгляд транспортних органів в межах, які будуть розміщені зупинки (далі – «Адміністр, що стосується»).

(2) Уповноважені органи зобов’язані надати оцінку протягом 30 днів отримання заяви про визнання ліцензії. Подума про стан причин, що виникають внаслідок спостереження, отриманих при запиті авіаперевізника. компетентний транспортний орган зобов’язаний дотримуватися думки компетентного органу про надання транспортних потреб у внутрішніх регулярних сервісах відповідно до статті 12 (3) (б).

(3) Перед видачею думки, Адміністрація зобов'язується подати заявку на відповідальність за думку.

(а) до муніципалітету, де будуть розташовані зупинки;

(b) до компетентного органу поліції Чехії з точки зору безпеки дорожнього руху,

(c) менеджери інфраструктури, 6)

(d) тримач знака зупинки, зазначеного в заявці про ліцензування.

Заява повинна бути виконана протягом 15 днів отримання запиту в письмовій формі і повинна мати підстави висновків.

(4) Загальні адміністративні положення не поширюються на питання думки.

§ 12

(1) Транспортний орган ухвалить рішення про застосування ліцензії на національні регулярні пасажирські послуги або послуги міського автобуса протягом 45 днів його подання. У разі проведення міжнародних регулярних пасажирських послуг Міністерство транспорту та зв’язку ухвалить рішення про застосування ліцензії протягом 30 днів отримання дозволу від компетентного органу іноземної держави з надання послуг на території цієї держави. Публікація 11 (3) застосовується мутанди мутатису до компетентного органу з експертизи заявки на ліцензію.

(2) У публічному інтересі для задоволення потреб транспортних засобів, Адміністрація транспорту або Міністерство транспорту та зв'язку можуть надати право на угоду авіаперевізника для виконання іншої лінії або проведення лінії, що відрізняється від вимог перевізника або укласти договір публічного обслуговування (§ 19). У цьому випадку транспортний офіс або Міністерство транспорту та зв'язку надаватимуть право на публічний інтерес протягом одного року відповідно до заявленої чинності розкладу.

(3) Транспортний орган або, у випадку міжнародних регулярних пасажирських послуг, Міністерство транспорту та зв'язку не надає ліцензії, якщо:

(а) транспортні потреби в транспортному зв’язку, де буде виконуватися лінія з експлуатації інших державних пасажирських послуг, які підпорядковані державою або, у разі надання послуг міського автобуса, муніципалітетами;

(b) якщо перевізник не погоджується з ліцензійними зобов’язаннями, передбаченими пунктом 2,

(c) за міжнародною дорожньою транспортною владою іноземної держави;

(d) протягом останніх 3 років авіаперевізник зобов’язав провідуваний до § 15 (a) до (c);

(e) в разі міжнародних регулярних послуг, також де вони знаходяться в транспортному зв'язку, де маршрут буде проводитися, транспортні потреби задовільно забезпечені принаймні двома міжнародними маршрутами, що виконуються принаймні чотирма різними перевізниками.

(4) Транспортний орган та Міністерство транспорту та зв’язку можуть визначатись у прийнятті рішення щодо виконання умов експлуатації регулярних пасажирських послуг.

(5) У публічному інтересі Міністерство транспорту та зв'язку може прийняти рішення про продовження строку дії міжнародної регулярної ліцензії на надання послуг на максимальний період 90 днів з моменту подання заяви без дотримання процедури, встановленого в пункті 11 та строку, зазначеного в пункті 1.

§ 13

У разі проведення міжнародних регулярних пасажирських послуг Міністерство транспорту та зв'язку зазначено:

(а) форма регулярних пасажирських послуг, включаючи, чи є міський, національний або міжнародний; для спеціальних регулярних послуг категорій пасажирів,

(b) визначення та управління рядком,

(c) дати початку регулярних пасажирських транспортних операцій, цей термін повинен бути визначений відповідно до строків затвердження розкладу, передавання затвердженого розкладу на національну систему розкладу та його публікацію в національній розкладній інформаційній системі;

(d) термін, на який надається ліцензія;

(e) ступінь, якщо будь-який, безбар’єрний перевезення пасажирів з обмеженою мобільністю;

(f) додатково вказати умови експлуатації регулярних пасажирських послуг, якщо вони вирішені.

§ 14

(1) У публічному інтересі на задоволення транспортних потреб, у інтересах транспортної безпеки, на підставі непланованого закриття або на вимогу авіаперевізника, транспортного органу або, у разі міжнародних регулярних пасажирських послуг, Міністерство транспорту та зв'язку ініціювать процедуру внесення змін до ліцензійного рішення.

(2) У контексті процедури внесення змін до рішення, зазначеного в пункті 1, органі транспорту та Міністерства транспорту та зв’язку, можуть накладати розширення умов та умов перевізників або їх змін до попереднього ліцензійного рішення.

§ 15

У разі надання міжнародних регулярних пасажирських послуг, Міністерство транспорту та зв'язку може відкликати ліцензія, якщо власник ліцензії:

(а) серйозно порушення зобов’язань, укладених цим законом;

(b) невиконання умов, викладених в ліцензії;

(c) він не запустив регулярні пасажирські послуги на підставі наданої ліцензії;

(d) запитувати виведення ліцензії.

§ 16

Правова відповідальність припиняється:

(а) термін, на який було надано;

(b) припинення концесії або авторизації;

(c) дата закінчення юридичної особи, що тягне за собою право;

(d) 30 днів після смерті фізичної особи, що проводить ліцензію,

(e) рішенням Транспортного бюро або рішенням Міністерства транспорту і зв'язку, у разі проведення міжнародних планових пасажирських послуг, виведення ліцензії.

Цитування	Повний текст Акту No 1 / 2001 Coll., Акт No 111 / 1994 Coll., на Road Transport, як видно з змін, внесених Актом No 38 / 1995 Coll., Акт No 304 / 1997 Coll., Акт No 132 / 2000 Coll. та Акт No 150 / 2000 Coll.
Тип нормативного акту	-
Автор	-
Збірка	Збірка законів

Дата оприлюднення	09.01.2001
Чинний від	-
Чинний до	-
Стан	Чинний

Повний текст Акту No 1 / 2001 Coll.