Регламент No 56/1959 Сб.
Правила использования транспортных средств, постоянно непригодных для использования
Действующий
Действует с 07.08.1959
56
Постановление министра общей инженерии
10 июля 1959 года
на использование транспортных средств, постоянно непригодных для использования
Настоящим Министр общей инженерии по согласованию с Министром-Президентом Государственного управления планирования и другими участвующими министрами в соответствии с § 10 (3) Закона No 63 / 1958 Сб. о втором пятилетнем плане развития национальной экономики Чехословацкой Республики:
(1) Для эффективного использования соответствующих компонентов в соответствии с настоящими Правилами должны использоваться автотранспортные средства и их прицепы, которым транспортный инспектор навсегда лишил их пригодности к эксплуатации, далее именуемые "затонувшие".
(2) Настоящие Правила не применяются к обломкам автотранспортных средств вооруженных сил, обломкам тракторов, используемых в сельском хозяйстве, (*) к обломкам мотоциклов, вагонов, мотоциклов, инвалидных колясок и прицепов таких транспортных средств.
(1) Собственник затонувшего судна или, в соответствующих случаях, организация, управляющая затонувшим судном, в дальнейшем именуемая держателем, обязана предложить его для покупки национальной компании Mototechina (в дальнейшем именуемой Mototechna) в течение 14 дней с даты, когда ему был доставлен постоянный протокол вывода из эксплуатации (в дальнейшем именуемый «протокол вывода из эксплуатации»), выданный транспортным инспектором. Транспортный инспектор направляет копию протокола ликвидации на соответствующий Мототехнический завод.
(2) Mototechna должна осмотреть затонувшее судно в течение 30 дней с даты, когда транспортный инспектор доставит ему копию протокола о снятии с эксплуатации.
(3) «Мототехна» не обязана проводить осмотр затонувшего судна, если из протокола о ликвидации выяснится, что затонувшее судно не содержит необходимых компонентов.
(1) Метод использования затонувшего судна определяется компанией Mototechna не позднее чем через 14 дней после даты инспекции и, если инспекция не проводится, в течение 14 дней с даты, когда ей была доставлена копия протокола о выводе из эксплуатации.
(2) Mototechna обязана взять на себя необходимые компоненты или, в случае необходимости, все затонувшее судно в течение двух месяцев с даты сдачи копии протокола о снятии с эксплуатации; в исключительных случаях этот срок может быть превышен после консультации с владельцем затонувшего судна.
(3) Удаление частей, захваченных «Мототехной», осуществляется ее собственными средствами и на ее собственном грузе; владелец судна обязан разрешить изъятие частей из затонувшего судна.
(4) За снятые части или, при необходимости, за все обломки «Мототехна» уплачивает цену, установленную соответствующими правилами. *
(5) Удаление и выкуп компонентов или, в случае необходимости, выкуп всего затонувшего судна или отказ от дальнейшего использования затонувшего судна и его компонентов даст Mototechna письменное подтверждение владельцу.
Рубцы, которые не подлежат дальнейшему использованию, а также остатки которых «Мототехна» приобрела необходимые детали и которые были сертифицированы в соответствии с пунктом 5 части 3, должны быть отправлены на металлолом в соответствии с правилами, регулирующими сбор металлолома, то есть, в частности, для утилизации неметаллических компонентов и подготовки их к сбору. Национальное предприятие Kovocrit удаляет этот материал для целей металлургической обработки. Этот материал не должен использоваться для других целей.
(1) Держатель может сохранить те части, которые ему необходимо для ремонта другого своего транспортного средства, при условии, что они были разрешены к освобождению в Протоколе о ликвидации. Если она имеет организацию социалистического сектора, она может при тех же условиях сохранить компоненты, требуемые другой организацией, подчиненной той же центральной должности или власти. Разрешение, упомянутое в предыдущем предложении, может быть связано с передачей поврежденных частей. Освобождение от компонентов должно осуществляться профессионально, чтобы не признавать недействительными другие все еще применимые компоненты.
(2) До тех пор, пока затонувшее судно (корабли) не будет передано на металлолом, владелец обязан обеспечить, чтобы детали не были украдены; владелец также не имеет права удалять детали из обломков, если это не было разрешено в протоколе высадки и не должно изменять положение обломков.
Министерство общего машиностроения может разрешить исключения из положений настоящего Регламента по согласованию с компетентным центральным органом или органом.
Постановление Министра транспорта No 58/1954 Сб. о выкупе автотранспортных средств, постоянно непригодных для использования, и положения, изданные для его реализации, настоящим отменяются.
Настоящий Регламент вступает в силу со дня его опубликования.
Долан против Р.
Полак против Р.
Постановление No 68/1958 г. о покупке и использовании навсегда выброшенных тракторов, используемых в сельском хозяйстве.
* Эта цена была зафиксирована на уровне 0,50 чешских крон за кг веса (мера Минтранса от 2 февраля 1955 года No6152/55).
Войдите для заметок, избранного и уведомлений
Информация об акте
| Цитирование | Правила No 56/1959 Сб. об использовании транспортных средств, постоянно непригодных для использования |
|---|---|
| Тип акта | - |
| Автор | - |
| Сборник | Сборник законов |
| Дата опубликования | 07.08.1959 |
|---|---|
| Действует с | 07.08.1959 |
| Действует до | - |
| Статус | Действующий |
Текст нормативного акта носит информационный характер.
Комментарии 0