Указ Міністра закордонних справ No 84 / 1961 Coll.
Указ Міністра закордонних справ про угоду між Урядом Чехословацької Соціалістичної Республіки та Урядом Індії про повітряні послуги
Чинний
Чинний від 07.06.1961
84 р.
Замовити
Міністр закордонних справ
від 27 липня 1961
Угода між Урядом Чехословацької Соціалістичної Республіки та Урядом Індії про повітряні послуги
19 вересня 1960 р. у Празі підписано угоду між Урядом Чехословацької Соціалістичної Республіки та Урядом Індії про повітряні послуги.
Уряд Республіки Чехословак ухвалив Угоду 2 грудня 1960 року. Інструмент затвердження був замінений в Нью-Делі 7 червня 1961 р.
Згідно з ст. XIV, Угода вступила в силу 7 червня 1961 року.
Чеська версія Договору розміщена одночасно.
Давид в. р.
Договір
між
Уряд Республіки Чехословак та Уряд Індії на повітряних службах
Уряд Чехословацької Соціалістичної Республіки та Уряд Індії, далі згадується як «Видаткові партії»,
на чолі з побажанням укласти угоду з метою надання послуг з експлуатації повітря,
вони домовилися:
Договірні Сторони зобов’язані надавати один одному права, викладені в цьому Договорі та його Додаток з метою здійснення оперативних узгоджених повітряних послуг.
1. У зв’язку з погодженням з повітряними послугами може бути розпочато негайно або в пізній час, за запитом Сторони, що надавалися правами за цією Угодою та її Додатками, за умови, що:
(а) Договірна партія, яка надавалася правам, розпоряджається авіаперевізником для здійснення узгоджених повітряних послуг;
(b) Інша Договірна партія видається на зазначену авіалінію відповідну оперативну посвідку.
2. Кожна Договірна Сторона має право відмовити в оформленні повітряного зобов’язання та відмовити або відкликати надання прав, зазначених в цьому Договорі, та її Додаток до повітряного зобов’язання, або укладати на здійснення цих прав умови, необхідні, якщо вона задовольняє, що суттєва частина права власності та фактичного управління зазначеним повітряним зобов’язанням належить іншій Стороні або її членам.
1. Визначена аеронавтична зобов’язання однієї Договірної Сторони має право використовувати на території іншої договірної партії:
(а) для транспортних цілей, публічних аеропортів в місцях, зазначених в Додатку до цієї Угоди та публічних допоміжних послуг на зазначених маршрутах;
(b) у разі надзвичайної ситуації або необхідності на диверенційну посадку аеродроми та допоміжних послуг, доступних для цього.
2. Законопроекти, правила та вказівки однієї Договірної Сторони, що стосуються в’їзду або виходу літаків або повітряних служб у міжнародному авіаційному трафікі в межах або з її території, або до експлуатації таких літаків або повітряних послуг на території, застосовуються до повітряного судна та узгоджені повітряні послуги зазначеного повітряного зобов’язання іншої сторони договору.
1. Визначена авіакомпанія кожного з Договірних Сторін має однакові та рівні права на обслуговування повітряних суден між територіями Договірних Сторін.
2. Місткість, частота, тип повітряного судна та тип повітряної служби, такі як транзит або кінцевий ліхтар на території іншої Договірної партії, керованої позначеною авіакомпанією кожної Договірної партії на зазначений рейсовий маршрут, буде узгоджено в першу чергу між зазначеними авіакомпаніями і прийматиме ефект тільки після затвердження авіаційними органами. Якщо одна з Виконавчих Сторін не сконструює повітроводство або позначені авіалінії, не погоджується з тим, що повітряні органи зобов’язані домовитися з угодою і, якщо вони не можуть, Договірні Сторони погоджуються з питань.
3. Будь-яке збільшення ємності або частоти або зміни у виді повітряного судна або типу повітряного обслуговування, що здійснюється за позначеною авіакомпанією кожного з Договірних Сторін, буде погоджено в першу чергу між зазначеними авіакомпаніями і підлягає затвердження авіаційними органами, в основному на підставі третьої та четвертої свободи і будь-яких додаткових прав трафіку, які будуть спільно узгоджені і визначені. Якщо одна з Виконавчих Сторін не сконструює повітроводство або позначені авіалінії, не погоджується з тим, що повітряні органи зобов’язані домовитися з угодою і, якщо вони не можуть, Договірні Сторони погоджуються з питань. Закінчення такої угоди або облаштування, існуючі домовленості залишаються в силі.
Призначений аеронавтичний підряд кожної Виконавчої Сторони має право підтримувати на території іншого Виконавця техніко-комунального персоналу в кількості, що розглядається відповідними Договірними сторонами на повітряні послуги, що виконуються.
1. Авіакомпанія двох Договірних Сторін має обмін інформацією про дозволи, як правило, видане відповідним авіаперевізником для операційних повітряних послуг на території, через або з території іншої Сторони, включаючи зміни, доповнення та звільнення.
2. Кожна Договірна партія зобов'язується забезпечити своїм позначеним повітряним зобов'язанням, що забезпечує повітряні органи іншої Сторони договору, якнайшвидше, з встановленням розкладу рейсів та тарифів, включаючи всі зміни, а також всю іншу звичайну інформацію щодо функціонування узгоджених повітряних послуг, в тому числі тих даних, які повітряні органи можуть вимагати продемонструвати, що умови цієї Угоди є належним чином виконані.
3. Кожна з Виконавчих Сторін забезпечить те, що за її позначений повітряний обов’язок, вона представляє повітряний орган іншої сторони договору, статистика перевезення, здійсненої щомісяця в повітряних службах на території або території іншої Виконавчої партії та на місцях завантаження та розвантаження в такому транспорті.
Запаси пропелентів, змащування нафти, запасних частин, звичайного авіаційного обладнання та повітряно-привезеного на борту повітряного судна на території однієї Виконавчої Сторони за рахунок зобов'язання, визначеної іншою стороною контракту та, що залишилися на борту, при виїзді останньої точки посадки на цю територію, буде предметом, оскільки митні обов'язки, контрольні збори та аналогічні збори турбуються, до процедури не менш вигідно, ніж це застосовано іншою стороною контракту на інші іноземні авіакомпанії, що виконують аналогічні міжнародні повітряні послуги. Тим не менш, жодна з Договірних Сторін не зобов'язана допускати зазначену авіалінію іншої Сторони Договірної угоди, звільнення або полегшення у митних обов'язках, контрольних зборів або аналогічних зборів, якщо інше Договірне Сторона не дозволяє звільнення або полегшення таких пільг на зазначену авіакомпанію першої Виконавчої партії.
Кожна Договірна партія залишає за собою право відмовити або відкликати операційну посвідку або укладати на операції такі умови, як вона вважає необхідними, де зазначене повітряне зобов’язання іншої Сторони договору не відповідає законам та правилам першої Сторони договору або де, у зв’язку з тим, що Договірна партія, умови, за якими права, передбачені цією Угодою, не відповідають законам та правилам першої Сторони договору або де, у зв’язку з тим, що Договірна партія, умови, передбачені цим Договором, не відповідають. Якщо це не справа порушення законів та положень, така дія буде прийнята тільки після консультації між Договірними сторонами.
З метою забезпечення дотримання принципів та дотримання положень, викладених в цьому Договорі, авіаційні органи обох Договірних Сторін здійснюють консультації при зверненні до авіаційних органів будь-якої Виконавчої партії. Такі консультації починаються протягом 60 днів дати отримання запиту.
1. Кожна Договірна партія може в будь-який час пропонувати іншій Стороні договору будь-які зміни до цієї Угоди, яка вважається необхідною, переговори про запропоновані зміни, які ініційовані протягом 60 днів дати отримання запиту на іншу Сторону договору.
2. Якщо один з авіаційних органів вважає, що необхідно внести зміни до Додатку до цієї Угоди, авіаційні органи двох Договірних Сторін можуть погоджуватися безпосередньо, щоб зробити таку зміну. Положення, викладені в пункті 1 цієї статті для відкриття переговорів про внесення змін до Договору, застосовуються до змін до додатку.
3. Будь-які зміни до цієї Угоди, узгоджені з переговорами, зазначеними в пункті 1 цієї статті, будуть діяти, як тільки вони підтверджують обмін дипломатичними нотами між Сторонами.
1. Якщо будь-який спір виникає між Договірними сторонами щодо тлумачення або виконання цієї Угоди, він буде вирішений взаємодією.
2. Якщо у будь-якому спорі виникне питання про тлумачення або виконання Додатка до цієї Угоди, повітряні органи Договірних Сторін зобов’язані припинити її взаємодією та, якщо це не вдається, спору подаються до Договірних Сторін для вирішення.
3. Якщо Сторони не вирішують спору шляхом переговорів, кожна Сторона може обмежити, заперечувати або відкликати будь-які права, надані цією Угодою.
Для цілей цієї Угоди:
(а) умови «териториї», «аерослужба», «міжнародне повітряне обслуговування» та «земельне зобов’язання» мають значення для них у Конвенції про міжнародну цивільну авіацію, відкритого для підпису в Чикаго 7 грудня 1944 року;
(b) у справі Чехословацької Соціалістичної Республіки термін «авіаційних органів» – Міністерство транспорту та зв’язку, авіаційний відділ та, у випадку Індії, Генеральний директор індіанської цивільної авіації та, в обох випадках, будь-який відділ або особа, уповноважена на виконання функцій, що наразі здійснюється органами влади;
(c) умови «вигідні повітряні послуги» та «плани рейсу» – міжнародні авіасервіси та лінії, що вказані в додатку до цієї Угоди;
(d) термін «Розроблений повітряний обов’язок» – це повітряний обов’язок, визначений однією Стороною контракту на іншу партію, що здійснює діяльність узгоджених повітряних послуг.
Додаток до цієї Угоди буде розглядатися як частина Договору та будь-які посилання на кнопку "Привіт, що не буде означати посилання на "Додаток", якщо прямо не передбачено інше.
1. Дана Угода підлягає ратифікації або затвердження відповідно до положень Виконавчих Сторін та обміну інструментом ратифікації та зауважень здійснюється в найкоротші терміни.
2. Ця Угода набирає чинності з дати заміни інструменту ратифікації та затвердження.
3. Кожна Договірна партія може в будь-який час повідомляти іншій Стороні договору про її намір припинити цю угоду. Таке повідомлення буде повідомлено одночасно до Міжнародної організації цивільної авіації. У разі, якщо таке припинення не буде вилучено угоду про взаємовідносини до закінчення цього періоду. Якщо інший Договірний платіж не підтверджує надходження заяви, повідомлення про відмову вважається отримано 14 (14) днів з дати, на яку було доставлено повідомлення в міжнародну цивільну авіаорганізацію.
Довести підписані агенти, які були належним чином підсилені урядами, вони підписали цю Угоду.
Dane в Празі 19 вересня 1960 в дублікати на чеській мові, Hindi та англійською мовами, всі три тексти однаково дійсні, крім випадків, коли англійський текст є вирішальним.
Для уряду
Чехословак Соціалістична Республіка:
Карель Штекл v. r.
Для Уряду Індії:
Б. К. Ахаря в. р.
Додаток
1. Авіакомпанія, призначена Урядом Чехословацької Соціалістичної Республіки, буде виконувати наступний маршрут:
Чехословаччина - місце в Швейцарії, місця в Південно-Східної Європи, місце в Італії, місця в Об'єднаній Арабській Республіці, місця Західної Азії, місце в Пакистані, місце в Індії і тих місцях за межами Індії, які будуть узгоджені з повітряними органами Договірних Сторін.
2. В умовах, викладених в цьому Договорі, авіакомпанія, призначена Урядом Чехословацької Соціалістичної Республіки, повинна мати:
(а) право розпоряджатися в Індії пасажирів, товарів і пошти, призначених для Чехословаччини або інших країн;
(b) право на землю в Індії пасажирів, товарів і пошти, завантажених на території Чехословака або на території інших держав;
(c) право опускати посадку в будь-якому місці, якщо послуги починаються на території Чехословака.
1. Авіакомпанія, призначена Урядом Індії, буде виконувати наступний маршрут:
Індія, місце в Пакистані, місце в західній Азії, місце в Об'єднаній Арабській Республіці, місце в Італії, місце в південно-східній Європі, місце в Швейцарії, місце в Чехословаччині, і ті місця за межами Чехословаччини, які б погодилися авіаоргани Договірних Сторін.
2. В умовах, викладених в цьому Договорі, авіакомпанія, призначена Урядом Індії, повинна мати:
(а) право розпоряджатися пасажирами, товарами та поштою, призначеними для Індії або інших країн у Чехословаччині;
(b) право на землю в чехословаччині пасажирів, товарів і пошти, завантажених в Індійські або інші держави;
(c) право опускати посадку в будь-якому такому місці, якщо послуги починаються на території Індійської.
1. Тарифи на будь-яке узгоджене повітряне обслуговування будуть встановлюватися на відповідному рівні, враховуючи всі відповідні фактори, включаючи операційні витрати, розумний прибуток, ненадійні функції сервісу, такі як швидкість і рівень комфорту, і збори інших авіакомпаній з будь-якої частини одного маршруту.
2. Тарифи будуть погоджені між зазначеними авіакомпаніями Виконавчих Сторін, з урахуванням рекомендацій Міжнародної асоціації повітряного перевізника та прийняття ефекту після затвердження повітряними органами.
3. Якщо між зазначеними авіакомпаніями або якщо одна з повітряних органів не затверджує тариф, вони зобов'язані докладати угоду між Виконавцем; Якщо це не вдається досягнути договору таким чином, він продовжить обробити відповідно до положень статті XI цієї Угоди.
Ці повітряні послуги будуть виконуватися за допомогою призначених авіаліній Виконавчих Сторін у взаєморозробних організаціях або інших домовленостях, узгоджених з зобов’язаннями. Комерційні та інші питання цієї операції будуть погоджені в першу чергу між зазначеними авіакомпаніями та угодою підлягають затвердження компетентними авіаційними органами.
Увійдіть для нотаток, обраного та сповіщень
Інформація про нормативний акт
| Цитування | Указ Міністра закордонних справ No 84 / 1961 Coll., про Угоду між Урядом Чехословацької Соціалістичної Республіки та Урядом Індії з повітряних послуг |
|---|---|
| Тип нормативного акту | - |
| Автор | - |
| Збірка | Збірка законів |
| Дата оприлюднення | 19.08.1961 |
|---|---|
| Чинний від | 07.06.1961 |
| Чинний до | - |
| Стан | Чинний |
Текст нормативного акту має інформаційний характер.
Коментарі 0