Акт No 118 / 2004 Coll.
Акт про внесення змін до Закону No 114 / 1995 Coll., на Inland Navigation, як змінено
Чинний
Законодавство
Чинний від 01.05.2004
Версії тексту:
01.05.2004
19.03.2004
117 км
Законодавство
від 20 лютого 2004
Поправки Акту No 114 / 1995 Coll, на Inland Navigation, як змінено
Парламент прийняв рішення про це право Чехії:
Акт No 114 / 1995 Coll., на Inland Navigation, як змінено Акт No 358 / 1999 Coll., Акт No 254 / 2001 Coll., Акт No 309 / 2002 Coll. та Акт No 320 / 2002 Coll., змінено наступним чином:
1. в статті 3 (4) додається наступний пункт (c):
"(c) потік води Морави з рота водного потоку Бечва до впливу з водопровідним потоком Дидже, в тому числі на каналі - Рогате."
2. Наступний Розділ 3а вставляється після розділу 3:
Розвиток та модернізація водного шляху, визначеного струмом води Ельбе від річкових км 129,1 (Пардубіце), на національному кордоні з Федеральною Республікою Німеччини та Влтавським водопроводом з річкових км 91,5 (Тржибеніце), включаючи р. Вранани - р. Бурін на водний потік Ельби, в тому числі верхню частину водного потоку Бероунка до порту Радотивін, знаходиться на громадському інтересі.
3. Параграф 36, в тому числі заголовок, читає:
Транспорт небезпечних вантажів
(1) Небезпечні товари є об'єктами і речовинами природи, характеристиками або станом яких може захищати безпеку осіб, тварин і товарів або навколишнього середовища у зв'язку з їх транспортом.
(2) На внутрішніх водних шляхах допускаються тільки небезпечні товари, що надаються для реалізації законодавства, тільки на підставі дозволу навігаційного органу і за умови, що безпека осіб, тварин і товарів не порушується або навколишнє середовище не захищається щодо їх транспорту. Деталі застосування для авторизації та інших умов перевезення небезпечних вантажів, в яких може бути надана авторизація.
(3) Морська влада інформуватиме регіональні органи, адміністративний периметр якого буде транспортом небезпечних вантажів і компетентного водного менеджера авторизації, виданого відповідно до пункту 2.
(4) Оператор водного транспорту уповноважений використовувати судна, які мають право на перевезення в умовах, передбачених законодавством.
(5) Контрактор вказує на небезпечні товари і прикріплює до супровідних документів їх характеристик, характеру небезпек і аварійних заходів.
(6) У разі перевезення пасажирів, пасажири мають право перевозити небезпечні товари як багажу тільки в обсязі і в умовах, укладених в договірні транспортні умови.
4. Після пункту 36 вводиться наступне розділ 36a:
Консультанти безпеки для перевезення небезпечних вантажів
(1) Будь-яка фізична або юридична особа, що здійснює діяльність, пов’язана з завантаженням, розвантаженням або транспортом небезпечних вантажів на внутрішніх водних шляхах, необхідно призначити радника з безпеки для перевезення небезпечних вантажів (далі – «економічний радник»).
(2) Головне завдання радника з питань безпеки, підтримуючи відповідальність особи, яка зазначена в пункті 1, полягає в пошуку, всіма відповідними засобами і заходи щодо спрощення перевезення небезпечних вантажів в умовах сили, найбільш можливі умови безпеки такого транспорту.
(3) Інші завдання Консультанту Безпеки щодо особи, зазначеної в пункті 1, зокрема:
(а) контроль дотримання правил перевезення небезпечних вантажів;
(б) рекомендації щодо перевезення небезпечних вантажів;
(c) укласти річний звіт про діяльність в транспорті небезпечних вантажів; щорічні звіти повинні зберігатися протягом 5 років і подавати на вимогу компетентного органу;
(d) контролювати процедури дотримання правил виявлення небезпечних вантажів;
(e) контроль за закупівлями транспортних засобів для перевезення небезпечних вантажів і речовин, з урахуванням конкретних вимог до виконання;
(f) контролювати перевірку обладнання, що використовується в транспортному, вантажному або розвантаженні небезпечних вантажів;
(g) контроль, який персонал належним чином навчається, що таке навчання записується у файлі, і вони мають докладні оперативні процедури та інструкції;
(h) слідкувати за заявою відповідних аварійних процедур у разі виникнення будь-якої аварії або інциденту, що може негативно вплинути на безпеку транспорту, завантаження або розвантаження небезпечних вантажів;
(i) дослідити та звітувати про серйозні аварії, інциденти або серйозні порушення, що відбуваються під час перевезення, завантаження або розвантаження небезпечних вантажів;
(j) застосовуються відповідні заходи щодо запобігання рецидиву ДТП, інцидентів або серйозних перешкод;
(k) враховують законодавство та конкретні вимоги щодо перевезення небезпечних вантажів в підбір та використання субпідрядників або третіх осіб;
(l) забезпечити, що супроводжуючі документи та засоби безпеки доступні під час перевезення відповідно до законодавства.
(4) Радник з питань безпеки – фізична особа, яка здійснює актуальну компетентність радника з питань безпеки. Сертифікат повинен бути предметом завершення навчання та експертизи. Свідоцтво про компетентність радника з питань безпеки видається навігаційним органом.
(5) Повітряний орган зберігає запис заяв на випуск свідоцтва про охорону праці та фізичних осіб, яким був виданий сертифікат. Обробка персональних даних регулюється певним законодавством. 7а)
(6) За заявою, що за заявою, на вимогу, юридичній особі з її зареєстрованою офісною або організаційною структурою в Чехії, або фізична особа, яка перебуває в бізнесі в Чехії, може надати дозвіл на діяльність, пов’язані з наданням підготовки та тестування заявників на питання про фахову компетентність радника з безпеки. Авторизація може бути надане особою, яка доводить:
(а) її незалежність від консультантів з питань безпеки або осіб, які використовують консультанти з безпеки;
(b) можливість забезпечення рівного доступу до кандидатів на тести;
(c) компетентність осіб, які здійснюють підготовку та тестування здобувачів.
Авторизація надається за фіксований період не більше п'яти років і кладуть умови здійснення діяльності. Перед закінченням дозволу навігаційний орган може, на вимогу власника, продовжити дозвіл на максимальний строк 5 років. У випадку, якщо власник авторизації не відповідає умовам, викладеним в ньому.
(7) Умови надання консультанта з питань безпеки, придбання сертифікату компетентності радника з питань безпеки та умов, в яких можуть бути довірені з проведенням заходів, пов’язаних з наданням підготовки та тестуванням заявників на предмет довідки про охорону праці, укладених у законодавстві.
(8) Усього за заявою про дозвіл на роботу в пункті 4 та вимоги до експертизи фізичних осіб, які здійснюють підготовку та тестування здобувачів з питань довідки про охорону, укладеного в законодавстві.
7а) Акт No 101 / 2000 Coll., про захист персональних даних та про внесення змін до деяких законів, як змінено. -
5. Наступний Частина VII вставляється після частини VI, включаючи назву та примітки Nos 8a до 8c:
Регулювання водного транспорту
(1) Міністерство транспорту
(а) перевіряє розвиток запасу ємності суден, призначених для перевезення водних транспортних витрат, зареєстрованих в реєстрі;
(b) оцінити інтенсивність водного транспорту щодо ємності суден, проникності та стану водних шляхів;
(c) слідкувати за тим, що розвиток ємності постачання суден і інтенсивність водного транспорту не призводить до серйозного спотворення фінансового управління водними транспортними операторами.
(2) У січні-липні кожного року оператори водного транспорту нададуть Міністерство транспорту з декларацією основних результатів попереднього періоду щодо експлуатації водного транспорту.
Параграф 37а не застосовується до ємності суден
(а) експлуатується виключно на водному шляху, не пов’язаному з водними шляхами іншої держави Європейського Союзу;
(b) призначений для відштовхування до 300 кВт;
(c) які експлуатуються для некомерційного громадського транспорту;
(d) вантажопідйомність якого становить менше 450 тонн;
(e) який має характер плаваючої машини або плаваючого пристрою або плаваючого тіла; або
(f) менеджер водного шляху.
При виникненні порушення ринку водного транспорту:
(а) розвиток потенціалу суден перевищує еволюцію попиту не менше шести місяців у спадку; або
(b) інтенсивність водного транспорту викликає довгострокові, але не менше шести місяців, обструкції водних шляхів
і де, з цих причин, значна кількість операторів водного транспорту стикаються з банкрутством під конкретним законодавством.
(1) Якщо відбувається порушення ринку водного транспорту, Міністерство транспорту вимагатиме Комісію європейських громад (далі – «Комісія») прийняти рішення про регулювання ємності суден. (b) До цього кінця буде надавати Уповноважену з документами та інформацією, що виправдовує запит, зокрема середні витрати та ціни різних режимів транспорту, тарифи на користування приміщенням судна та оцінку попиту.
(2) Рішення Комісії щодо регулювання спроможності суден буде опубліковано Міністерством транспорту в транспортному віснику.
(1) У разі розбиття водного транспорту Мінтранспорту, для цілей його регулювання, встановлюють рахунок водного транспорту (далі – «рахунковий рахунок»). Оператори водного транспорту сприятимуть рахуванню в умовах, викладених в певному положенні. 8b) Кошти з рахунку є іншими Державними фондами і призначені. В управлінні та управлінні надходжень та видатками рахунку Міністерством транспорту також слідувати правилам Європейських громад.
(2) Міністр транспорту ухвалить рішення про використання коштів з рахунку в умовах та в межах, укладених в Уповноважене рішення. Рішення Міністра транспорту щодо використання коштів з рахунку не підлягають адміністративним правилам. Рішення Міністра транспорту публікується в транспортному віснику.
(3) Кошти непрямого рахунку передаються до наступного календарного року в кінці календарного року.
(1) Звіт про управління рахунками для відповідного календарного року буде розглянуто Міністерством транспорту з відповідними транспортними асоціаціями, що представляють оператори водного транспорту та опубліковані в транспортному віснику.
(2) Оператор водного транспорту має право консультувати дані про управління рахунками рахунку і вимагати уточнення від Міністерства транспорту, якщо є обґрунтовані сумніви, як оформити рахунок.
(3) Деталі управління обліковими записами та виділення коштів з рахунку укладаються в законодавстві про запровадження.
8а) Акт No 328 / 1991 Кол., про банкрутство та поселення, як змінено.
8b) Положення Ради (ЄС) No 718 / 1999 про політику сприяння внутрішньому водному транспорту в контексті спроможності флоту громади.
8c) Положення Ради (ЄС) No 718 / 1999 про політику сприяння внутрішньому водному транспорті щодо спроможності флоту громади. Положення про раду (EC) No 805 / 1999 р. про укладання заходів щодо реалізації Положення Ради (EC) No 718 / 1999 р. про політику місткості громад для сприяння внутрішньому водному транспорту.
Частини VII та VIII стануть частиною VIII та IX.
Нотатки 8 (а) повинні бути нумеровані примітки 8d, включаючи довідки про примітку.
6. У статті 52, в кінці вироку після слів «Параграф 33а (3) «, слово» замінено комою, слова «§ 36 (1) «вилучені і слова» § 36 (2), § 36 (4), § 36a (7), § 36a (7), § 36a (8) і § 37f (3)».
7. У Додаток 2 пункт 2 видалено.
Точки 3 до 7 повинні бути передані 2 до 6.
Цей акт діє на дату в’їзду в силу Договору приєднання Чехії до Європейського Союзу.
Заорек в. р.
Клаус v. r.
v з. Валюта v. r.
Увійдіть для нотаток, обраного та сповіщень
Інформація про нормативний акт
| Цитування | Акт No 118 / 2004 Coll., поправки Акту No 114 / 1995 Coll., на Inland Navigation, як змінено |
|---|---|
| Тип нормативного акту | Законодавство |
| Автор | - |
| Збірка | Збірка законів |
| Дата оприлюднення | 19.03.2004 |
|---|---|
| Чинний від | 01.05.2004 |
| Чинний до | - |
| Стан | Чинний |
Текст нормативного акту має інформаційний характер.
Коментарі 0