Decree of the Ministry of Transport and Communications No. 346 / 2000 Coll.
Decree of the Ministry of Transport and Communications amending Decree of the Ministry of Transport No. 177 / 1995 Coll., which is published in the Construction and Technical Regulations of Railways, as amended by Decree No. 243 / 1996 Coll.
Valid
Order
Effective from 01.10.2000
Text versions:
01.10.2000
29.09.2000
Zobrazeno prvních 200 z celkem 245 ustanovení tohoto předpisu.
Zobrazit celý předpis →
Pro stažení celého znění použijte tlačítko Stáhnout výše.
346
DECLARATION
Ministry of Transport and Communications
of 13 September 2000
amending Decree No. 177 / 1995 of the Ministry of Transport Coll., which issues the construction and technical rules of the runways, as amended by Decree No. 243 / 1996 Coll.
The Ministry of Transport and Communications provides pursuant to § 66 paragraphs 1 and 4 for the implementation of § 3 paragraph 1, § 5 paragraph 3, § 6 paragraph 1, § 7 paragraph 2 and § 20 paragraph 3 of Act No. 266 / 1994 Coll., on Railways, as amended by Act No. 23 / 2000 Coll.:
Decree No. 177 / 1995 Coll., which is published in the Railway Construction and Technical Regulations, as amended by Decree No. 243 / 1996 Coll., is amended as follows:
1. Paragraph 1 (1) reads as follows:
"(1) For the purposes of this Ordinance for the National, Regional and Trawl Railways:
(a) by the railway bottom of the body of the railway underfloor, the structure and equipment of the railway underfloor, including the transport areas;
(b) the body of the railway underbody, the structural layer of the railway underbody and the drainage equipment;
(c) construction of the railway bottom of the structure which replaces, increases or protects its stability in part or completely the body of the railway bottom, i.e. passes, bridges, bridge-like objects, tunnels, supporting, guarantee, protective and civil walls, galleries, protective and regulatory structures, passages, protective devices against the fall of foreign objects, fire and water;
(d) the transport areas of the area which are intended for the boarding and disembarking of passengers, for handling and storage, and for the provision of traffic services in the operation of the railway (platforms, cargo yards, ramps, arrivals to the cargo hold);
(e) the platform safety belt part of the platform surface at the entrance edge separated from the other platform surface by a contrasting colour and tactile sensitive (blind stick and step) warning strip;
(f) installations of the railway bottom of equipment which supplement or replace the structure or construction of the railway bottom, in particular, buffers, fences, railings, inspection and cleaning pits;
(g) the surface of the railway bottom, the upper limiting surface of the railway bottom, which forms an interface between the railway bottom and the railway top,
(h) a railway top part of the line which fulfils the carrying and guide function for the ride of the train;
(i) the cross-section of the gauge of the pattern in a plane perpendicular to the track axis, the axis of which is perpendicular to the rail line and passes through the centre of the track and which defines the distances from the track axis to the external structures, equipment and objects, except where, for functional reasons, such devices must come into contact with the track line. ';
2. in Article 1 (5) (b):
"(b) by track gauge, the distance of the running edges of the opposite track tracks, measured in the cross-section plane, ';
3. In the third sentence of Article 2 (4), the word "exclusively 'shall be inserted after the word" reserved'.
4. In Paragraph 2, the following sentence is added at the end of paragraph 4: "The tracks intended both for the driving of vehicles for technical service and for the driving of railway vehicles are part of the train and must comply with the conditions laid down in Act No. 266 / 1994 Coll., on Railways, as amended by Act No. 23 / 2000 Coll. '.
5. In Article 4, at the end of paragraph 3, the dot is replaced by a comma and the following words are added: "if the bans of the barrier cross the road throughout the breadth."
6. In Paragraph 4, the following sentence is added at the end of paragraph 3: "In the case of crossings used only during a certain period of the year, the light crossing protection device may be replaced by a lockable barrier. '.
7. In Article 4 (5), the words "and comma and the words" and warning parameters' shall be replaced by the words "and" comma '.
8. in Article 5 (2) (a), "operational" is replaced by "technical."
9. in Article 5 (2) (b), the word "bodies" shall be inserted after the word "plains."
10. in Article 6 (e), the second sentence shall be replaced by the sentence "The load test may be carried out within or after the main examination."
11. in Paragraph 8 (2), the second sentence is deleted;
12.
Part of the runway is
(a) the railway bottom which forms the body of the railway bottom, the structure and equipment of the railway bottom as well as the transport surface;
(b) a railway superstructure consisting of tracks, switches, special structures and structural elements; the parts of the railway superstructure are mainly rail, rail support, fasteners, small rails, switches, dilating devices, insulated connections, conductive and special connections, holding rails, protective rails, toothing rods, rail travel devices, sleepers, rail beds, heating switches,
(c) railway crossing;
(d) construction and fixed installations necessary to protect against adverse effects of the runway, i.e. noise equipment, strained currents, corrosion, interference of telecommunications systems, high voltage influence and to reduce the impact of runway operation and runway transport on the electrification system;
(e) communication equipment for the transmission of information containing transmission routes, terminal equipment, connecting, transmission equipment, connected to separate circuits or telephone, telex, data and radio networks, radio equipment and equipment, clock, information, industrial television and fire alarms;
(f) safety equipment containing technical means of securing and controlling railway transport at railway stations and on lines, equipment for the mechanisation and automation of gradients and associated transmission routes;
(g) electrical equipment containing devices providing power to electric power-driven vehicles (traction power stations and switching stations, traction lines), dispatching control devices, power-driven railway equipment for the production, conversion, supply and use of electricity, special electrical equipment, apparatus and lighting equipment, equipment for the supply of safety equipment, electrical pre-heating equipment for the pre-heating of trains, equipment for the protection against the effects of atmospheric electricity, equipment for protection against the negative effects of reverse traction currents, or other electrical equipment powered by the traction line,
(h) fixed equipment for measuring, maintaining and repairing the runway and related buildings;
(i) buildings and equipment intended to organise, secure and manage railway transport and to meet transport needs and the provision of services related to the transport of the public, including the engineering networks necessary for their operation. ';
13. In Section 10, the word "bodies' is inserted after the words" geometric arrangement of track and arrangement '.
14. in Paragraph 11 (2) (a), "350" is replaced by "300."
15. in Paragraph 11 (2) (b) (1), "350" is replaced by "300."
16. in Paragraph 11 (2) (b) (2), "350" is replaced by "300."
17. in Article 11 (3), "350" is replaced by "300."
18. In Paragraph 11 (6), the second sentence is replaced by the following: "The free space is defined by width, i.e. distance from the vertical passing through the track axis and the height above the top of the rail, and must be maintained at the track
(a) normal gauge up to a height of 3 050 mm and a width of 3 000 mm;
(b) narrow gauge up to a height of 2 800 mm and a width of 2 300 mm. '
19. Paragraph 11 (7) reads:
"(7) On an open line where no handling is foreseen, the width of the free running and handling space in the dorm is permitted
(a) normal gauge of 2,500 mm,
(b) narrow gauge of 1 900 mm,
in other cases where the length of the obstacle along the track is not more than 3 000 mm, on the other side of the track the free space shall be maintained, and the handling space referred to in paragraph 6 or the centre of the next track shall be at least 4 750 mm for normal gauge tracks and 3 800 mm for narrow gauge tracks. This space shall not contain a track clutch or switch. ';
20. In the first sentence of Article 12 (1), the words "and the type of chassis' shall be inserted after the words" its length '.
21. In the second sentence of Article 13 (10), the comma shall be deleted after the word "trawls" and the words "if they are not entrenched into a national track," shall be deleted.
22.
Arrangements of the base body
(1) The shape and dimensions of the base body shall be designed according to the relative position of the track and the geotech properties of the ground and the materials from which the base body is to be constructed.
(2) The design layers of the base body shall allow for the provision of prescribed geometric track parameters and ensure the required load capacity at the level of the base surface. The loading capacity values of the base surface of the railway body shall include the recommended technical standard set out in Annex 5.
(3) The basic horizontal width of the platform of the base of the track of the single-track track shall be at least 6 m in the case of a new track construction on an open track with normal track gauge, at least 4,4 m in the case of tracks with narrow track gauge For two-track and multi-track lines and rail station tracks, the width of the plain shall be increased by at least the distance of the track axes. The values of the extension of the plain in curves, depending on the cant, shall include the recommended technical standard set out in Annex 5.
(4) The structure of the railway bottom shall be designed to provide a design of load capacity and shall be designed in such a way that static and dynamic effects caused by the operation of railway vehicles and climatic effects do not cause permanent deformation and do not disturb its stability. The load-capacity values and the ground compaction rate in the base body shall include the recommended technical standard set out in Annex 5.
(5) The body of the railway bottom must be protected against adverse effects of surface and groundwater by drainage equipment. The conditions for setting up a drainage installation are fulfilled if they comply with the relevant recommended technical standard set out in Annex 5.
(6) The location of cable lines along the tracks shall not interfere with the stability of the structure of the railway bottom, shall not prevent the maintenance of the track and shall be designed with regard to the structures of the railway bottom and railway crossings. ';
23. in Paragraph 16 (1):
"(1) The platforms shall be set up to ensure the smooth, comfortable and safe boarding and exit of passengers at tracks on which passenger trains regularly stop. The new island platforms and external platforms shall have at least one barrier-free access and use to enable persons with reduced mobility and orientation. 2) '
24. In Article 16 (3), the words "must be 1 650 mm straight track; values for increasing this distance in curves' are deleted.
25. In Article 16, the following paragraph 6 is added:
"(6) Due to limited space or particularly complex local conditions in the built-up territory or state-declared protected territories, the railway administration may not insist on compliance with the conditions referred to in paragraph 4. If the parameters referred to in this paragraph cannot be complied with, the safety of runway operation and runway transport must be ensured by appropriate engineering and organisational measures. ';
26. in Paragraph 18 (5):
"(5) The minimum thickness of the rail bed from the loading surface of the sleeper shall be 350 mm for the national and regional runway, except for the narrow track track, in the main track and track gauge and pre-pass station tracks with concrete sleepers, 300 mm for wooden sleepers. In the case of a regional track with narrow gauge tracks and trawls, the smallest thickness of the rail bed from the loading area of the sleeper in tracks with concrete sleepers shall be 250 mm and 200 mm in tracks with wooden sleepers. '
27. In Paragraph 18, the following paragraph 6 is inserted after paragraph 5:
"(6) On bridges with a rail bed and a sprinkler, the thickness of the rail bed and the structure of the rail top shall be the same as in adjacent sections of the line. On bridges with a rail bed without a sprinkler, there shall be a national and regional runway, except for the regional track with narrow gauge tracks, the smallest thickness of the rail bed from the loading area of the sleeper in the main track, passable and pre-passable station tracks 300 mm. On bridges with a rail bed without a sprinkler at the regional track with a narrow gauge track and on the train, the thickness of the rail bed shall be the same as in the adjacent sections of the line. ';
Paragraphs 6, 7 and 8 shall be renumbered paragraphs 7, 8 and 9.
28. In Paragraph 18, paragraphs 10 and 11 are added:
"(10) On lines electrified by the DC traction system, the line connections shall be duplicated within a distance of 1 km on both sides from the point of connection of the return line to the rail rails. The doubling only concerns tracks through which the reverse traction current flows from adjacent interstation sections or railway stations. Trains which are trackly connected to rails on which the reverse traction line is connected only in one location are not equipped with double connections due to the proximity of the power station. Lateral rail connections and other connections shall be duplicated.
(11) The provisions of paragraphs 5 and 6 shall always apply, unless the complexity of local conditions in a built-up area or State-protected area, or adverse geological conditions, prevent this. If the parameters referred to in these paragraphs cannot be complied with, the safety of runway operation and runway transport must be ensured by appropriate engineering and organisational measures. '
29. in Article 21 (1) (f), the words "the electronic information system must also be made available to persons with reduced orientation, 2) shall be inserted after the words" train departure. "
30. in Paragraph 21 (1) (g):
"(g) indicative marks on access to trains, including tactile or acoustic marking of access to trains for persons with reduced orientation, 2) ';
31. in Paragraph 21 (2) (c):
"(c) barrier-free access to platforms, including tactile or acoustic marking of access to trains for persons with reduced mobility, 2) ';
32. In Paragraph 22, paragraphs 6 and 7 are added:
"(6) The remote control of the electrical equipment shall meet the following conditions:
(a) reliably transmit commands from the control station to the controlled equipment; the command shall consist of at least two operations, the equipment shall not automatically give instructions, if any, its failure; the device shall be equipped with a condition signal and the function of the device;
(b) enable switching from remote to local control and vice versa;
(c) the signals of mass remote control of energy equipment or higher harmonious frequencies of the energy network and the inductive, capacity or electromagnetic effects from the operation of the electric power system of the runway shall not be affected and, on the other hand, shall not adversely affect other electrical equipment.
(7) The remote control of the electrical equipment shall be provided for an emergency power supply for at least 30 minutes, with the use of a computer to control the remote control, the power supply shall be non-discharge. ';
33.Paragraph 23 (1) reads as follows:
"(1) The safety devices shall be designed and operated in such a way that:
(a) where the operating conditions for which it is intended have been met, ensure the safe operation of the runway and railway transport by its function and enable the management of railway traffic;
(b) the scope and quality of the technical means of securing railway stations and lines correspond to line speeds;
1. up to a speed of 60 km.h-1 the station safety device shall exclude unauthorised counter-direction movements of trains, the correct position of the switches and crossings on the train path and check and ensure the designated staff member until the end of the train path;
2. up to a speed of 100 km.h-1 at least the main signals, and the switches on and off shall be interdependent, all unpermitted simultaneous train journeys and the permission to move the signals controlled shall be excluded; the closure of the elements to ensure train running may be cancelled by each device after its use by driving or emergency service;
3. at a speed exceeding 100 km.h-1, all the main and ranking signals, and the operated and detachable switches and crossings shall be interdependent, all the main and ranking signals shall be dependent on the freedom of the train and shift paths, all the simultaneous secured journeys and all the authorisations to move the signals controlled shall be excluded and any device made to close the elements for securing the secured journeys shall be automatically removed only after its use by the journey or emergency service;
(c) ensure crossings within the specified range;
(d) check compliance with the commands granted by this equipment for the operation of the track-side vehicles if the track-side speed exceeds 100 km.h-1;
(e) ensure the use of track speed on lines and on main tracks in the railway station, if the track speed is higher than 60 km.h-1;
(f) ensure the required traffic permeability of the runway;
(g) allow remote control of the individual objects of the safety devices, if technically effective.
Details of the design and execution of the safety equipment shall be provided by the recommended technical standard set out in Annex 5. ';
34. In Article 23, the following paragraph 6 is added:
"(6) The safety device shall not be a source of interference of communication or other electrical equipment and shall not be disturbed by any other device. ';
35. in Article 24, the following paragraph 13 is added:
"(13) The communication device shall not be a source of interference between the safety device or any other device. ';
36. In Paragraph 25, the following is added at the end of paragraph 8: "leading to a permanent limitation of the line speed and transitionality of vehicles'.
37. In Paragraph 25, at the end of paragraph 13, the dot is replaced by a comma and the following point (k) is added:
"(k) construction technical parameters (geometrical, type, production) of designated electrical equipment used to operate the track, including records of inspections, measurements and revisions carried out.";
38. in Paragraph 26 (2):
"(2) The periodic inspections and measurements referred to in paragraph 1 shall be carried out:
(a) a tour of a line at which a regular track inspection is carried out to determine the state of the railway superstructure and of the substructure, railway crossings and structures of the railway substructure and to determine the possible occurrence of a source of danger to the runway;
(b) by means of a control journey on a driving vehicle or in the last vehicle of a train with the highest speed to determine the technical state of the road;
(c) measuring the gauge, the relative height position and the inclination of track tracks and switches, including measuring direction by a measuring vehicle or other continuous recording device, in which the geometric parameters of the tracks and switches are obtained;
(d) a check of the spatial passage over the entire length of the track, by a mobile measuring template or other technical equipment. The train tracks checked shall be determined by the operator according to the transport significance,
(e) a survey to determine the total state of the switch;
(f) by non-destructive inspection of rails, hearts and languages of switches and by visual inspection of their welds to detect refraction or defects;
(g) a comprehensive tour of the route where the state of the railway superstructure, the bodies of the railway underfloor, the structures of the railway underfloor, platforms, ramp and railway crossings are assessed over the winter period and defects and their extent are detected;
(h) routine inspection of bridges, buildings similar to bridges and tunnels in which the overall state of the building is determined;
(i) a detailed inspection of bridges, buildings similar to bridges and tunnels in which defects are detected on each part of the building;
(j) inspection of the communication and security equipment;
(k) a comprehensive inspection of the communication and security equipment;
(l) measuring the traction line by the measuring vehicle, verifying the technical parameters of the traction line;
(m) measuring the corrosive effects of stray currents on steel and reinforced concrete structures. ';
39. in Paragraph 27 (m), the following comma shall be inserted after the words "transport" and the following shall be added: "to shut down the train vehicles and to carry out their roadworthiness tests, maintenance and repairs (depot)."
40. In Paragraph 37 (4), the second sentence is replaced by the following: "The marks shall be placed in a straight track at a distance of 50 m, at an arc at a distance of 25 m and at the main marker points of the arc and switches. '.
41.Paragraph 41 (7) reads as follows:
"(7) The traction changer equipment shall be designed to cover the expected load of trains, increased by 20%. The current capacity of the rectifier groups of traction converters shall include the recommended technical standard set out in Annex 5. In addition, guidance groups shall meet the load condition of 300% for 15 seconds. ';
42. In Paragraph 47 (14), the words "non-outage electricity supply 'are replaced by the words" electricity supply from two sections of the main switchboard with the possibility of substation'.
43. In Article 48 (2), the words "underground 'and the words" -3' are replaced by the words "-5 '.
44. in Article 50 (i), a comma is inserted after the word "transport" and the following words are added: "to shut down the train vehicles and to carry out their roadworthiness tests, maintenance and repairs (depot)."
45. in Paragraph 67 (c):
"(c) propulsion equipment, ropes and equipment for carrying and conducting vehicles and ropes,"
46. in Article 67 (i), the words "replacement source, equipment for protection against atmospheric electricity," shall be inserted after the word "divorce."
47. Paragraph 70 (9) is deleted.
Paragraphs 10, 11, 12 and 13 shall become paragraphs 9, 10, 11 and 12.
48. In Article 71 (2), the words "the values of the recommended technical standard listed in Annex 5 'are replaced by the words" the value established by the project'.
49. in Paragraph 73 (1):
"(1) The ropes shall be of selective quality, design and material according to the following conditions. The quality of the ropes shall be demonstrated by a metallurgical test, a rope certificate and a record of the rope test by drawing and a certificate of conformity issued. ';
50. In Paragraph 73, the following sentence is added at the end of paragraph 3: "In technically justified cases, the eight-line and eight-line drafts may be used."
51. In Paragraph 74, the following sentence is added at the end of paragraph 2: "In the case of ground cableway stations and pendulum cable installations, access and use to persons with reduced mobility and orientation must be ensured. 2) '.
52. Annex No 1, Part 1 shall read:
"1. Tours and measurements on the national and regional runway
| Pol. | Předmět a způsob prohlídky | Objekt | Časový interval prohlídky |
|---|---|---|---|
| 1. | Obchůzka trati | všechny koleje s rychlostí nižší než 120 km.h-1 | určí provozovatel |
| 2. | Kontrolní jízda | hlavní koleje | 1 měsíc |
| 3. | Měření rozchodu, vzájemné výškové polohy kolejnicových pásů a směru kolejí a výhybek měřicími prostředky s kontinuálním záznamem | traťové a hlavní staniční koleje při rychlosti vyšší než 120 km.h-1 | 4 měsíce |
| traťové a hlavní staniční koleje při rychlosti vyšší než 60 km.h-1 a nižší nebo rovné 120 km.h-1 | 6 měsíců | ||
| traťové a hlavní staniční koleje při rychlosti nižší nebo rovné 60 km.h-1 | 12 měsíců | ||
| ostatní dopravní koleje • při měření rozchodu a vzájemné výškové polohy kolejnicových pásů | 12 měsíců | ||
| • při měření směru oblouků kolejí | 36 měsíců | ||
| manipulační koleje | určí provozovatel | ||
| 4. | Měření vzájemné výškové polohy kolejnicových pásů a rozchodu ve výhybkách | výhybky v dopravních kolejích a na trati | 3 měsíce |
| výhybky v ostatních kolejích | 6 měsíců | ||
| 5. | Kontrola prostorové průchodnosti | hlavní koleje | 24 měsíců |
| ostatní koleje | určí provozovatel | ||
| 6. | Prohlídka výhybek | výhybky v dopravních kolejích a na trati | 3 měsíce |
| výhybky v ostatních kolejích | 6 měsíců | ||
| 7. | Nedestruktivní kontrola kolejnic, srdcovek a jazyků výhybek a vizuální prohlídka jejich svarů | hlavní koleje při rychlosti vyšší než 140 km.h-1 | 4 měsíce |
| hlavní koleje při rychlosti od 80 km.h-1 do 140 km.h-1 včetně | 6 měsíců | ||
| hlavní koleje při rychlosti od 60 km.h-1 do 80 km.h-1 včetně | 12 měsíců | ||
| hlavní a ostatní koleje při rychlosti do 60 km.h-1 | určí provozovatel | ||
| 8. | Komplexní prohlídka tratě | všechny koleje | 12 měsíců |
| 9. | Běžná prohlídka mostů, objektů mostům podobných a tunelů | všechny | 12 měsíců |
| 10. | Podrobná prohlídka mostů a objektů mostům podobných | všechny | 36 měsíců |
| 11. | Podrobná prohlídka tunelů | všechny | 60 měsíců |
| 12. | Prohlídka sdělovacího a zabezpečovacího zařízení | dopravní koleje na tratích s rychlostí 100 km.h-1 a více | 3 měsíce |
| dopravní koleje na tratích s rychlostí do 100 km.h-1 a ostatní koleje | 6 měsíců | ||
| 13. | Komplexní prohlídka sdělovacího a zabezpečovacího zařízení | všechny | 60 měsíců |
| 14. | Měření trakčního vedení měřicím vozem | hlavní koleje s rychlostí nad 100 km.h-1 | 6 měsíců |
| hlavní koleje s rychlostí do 100 km.h-1 | 12 měsíců | ||
| 15. | Měření korozivních vlivů na ocelové a železobetonové konstrukce | koleje na tratích se stejnosměrnou trakční proudovou soustavou a v přilehlých úsecích | 24 měsíců“. |
53. In Annex 1, Part 2, "Trolling tours and measurements', entry 2 reads as follows:
| „2. | Měření rozchodu, vzájemné výškové polohy kolejnicových pásů a směru kolejí - s kontinuálním záznamem | koleje s rychlostí vyšší než 40 km.h-1 | 12 měsíců |
| - bez kontinuálního záznamu | ostatní koleje | určí provozovatel“. |
54. In Annex 1, Part 2, "Trolling tours and measurements', entry 3 reads as follows:
| „3. | Měření výškové polohy kolejnicových pásů a rozchodu ve výhybkách | výhybky s rychlostí vyšší než 40 km.h-1 | 3 měsíce |
| ostatní výhybky | určí provozovatel“. |
55. in Annex No 1, Part 3, "Tours and measurements on the special track (metro)" under item 1, the words "each day" shall be replaced by "determined by the operator" and the words "week" shall be replaced by "designated by the operator."
56. In Annex 1, Part 3, "Surveys and measurements on the special track (metro) ', entry 5," 2 months' is replaced by "3 months'.
57. In Annex No 1, Part 3, "Surveys and measurements on special track (metro) ', entry No 7 reads as follows:
| „7. | Nedestruktivní kontrola odporových svarů kolejnic | bezstyková kolej | 1. po provedení svaru |
| 2. po 24 měsících“. |
58. The following entry 7a is added to Annex 1, Part 3, "Surveys and measurements on the special track (metro) ':
| „7a. | Nedestruktivní kontrola svarů kolejnic zhotovených elektrickým obloukem nebo termitem | bezstyková kolej na nově budovaných tratích | 1. po provedení svaru |
| 2. před zahájením provozu | |||
| bezstyková kolej na provozované trati | po provedení svaru | ||
| bezstyková kolej v provozu | po 12 měsících“. |
59. In Annex No 1, Part 3, "Surveys and measurements on special track (metro) ', the following entry No 13 is added:
| „13. | Měření deformací | stavby a zařízení pod zemí | 1. 12 měsíců po dobu 4 let od zahájení provozu |
| 2. dále 24 měsíců | |||
| 3. dále vždy po 60 měsících“. |
60. In Annex No 2, "Note: 'is added by (d):
"(d) the uniformity of normal lighting in the underground public spaces of the stations shall be 0,3 ± 15%, shall be 0,2 ± 15% in the public surface areas of the stations."
61. In Annex 3, Table 2, the following entry is inserted after the entry "Escape lighting ':
| „Ovládací a pomocné obvody pro trakční zařízení (obvody mn, nn) | 400/230 V, 50 Hz, 220 V ss, 6 až 60 V ss | oddělením obvodů, přídavnou izolací | -“. |
62.
"Annex 5 to Decree No. 177 / 1995 Coll.
List of recommended related technical standards
| 1. | 02 4460 | Šestipramenná ocelová lana |
| 2. | 03 8350 | Požadavky na protikorozní ochranu úložných zařízení |
| 3. | 03 8370 | Snížení korozního účinku bludných proudů na úložná zařízení |
| 4. | 27 3005 | Visuté osobní lanové dráhy. Projektování, konstrukce a montáž |
| 5. | EN 115 (27 4802) | Bezpečnostní předpisy pro konstrukci a montáž pohyblivých schodů a pohyblivých chodníků |
| 6. | 28 0318 | Průjezdné průřezy tramvajových tratí |
| 7. | IEC 38 (33 0120) | Elektrotechnické předpisy. Normalizovaná napětí IEC |
| 8. | 33 2000-4-43 | Elektrotechnické předpisy. Elektrická zařízení Část 4: Bezpečnost. Kapitola 43: Ochrana proti nadproudům |
| 9. | 33 2000-4-473 | Elektrotechnické předpisy. Elektrická zařízení Část 4: Bezpečnost. Kapitola 47: Použití ochranných opatření pro zajištění bezpečnosti. Oddíl 473: Opatření k ochraně proti nadproudům |
| 10. | 33 2000-5-523 | Elektrotechnické předpisy. Elektrická zařízení Část 5: Výběr a stavba elektrických zařízení. Oddíl 523: Dovolené proudy |
| 11. | 33 2000-4-41 | Elektrotechnické předpisy. Elektrická zařízení Část 4: Bezpečnost. Kapitola 41: Ochrana před úrazem elektrickým proudem |
| 12. | 33 2000-5-54 | Elektrotechnické předpisy. Elektrická zařízení Část 5: Výběr a stavba elektrických zařízení. Kapitola 54: Uzemnění a ochranné vodiče |
| 13. | 33 2000-7-707 | Elektrotechnické předpisy. Elektrická zařízení Část 7: Požadavky na zvláštní instalace nebo prostory. Oddíl 707: Požadavky na uzemnění v instalacích zařízení pro zpracování dat |
| 14. | 33 2030 | Elektronické předpisy ČSN. Ochrana před nebezpečnými účinky statické elektřiny |
| 15. | 33 2160 | Elektrotechnické předpisy. Předpisy pro ochranu sdělovacích vedení a zařízení před nebezpečnými vlivy trojfázových vedení VN, VVN a ZVN |
| 16. | 33 3505 | Předpisy pro elektrické trakční napájecí a spínací stanice |
| 17. | 33 3510 | Elektrická trakční zařízení metra |
| 18. | 33 3516 | Předpisy pro trakční vedení tramvajových a trolejbusových drah |
| 19. | 33 3525 | Trakční vedení metra |
| 20. | 33 3570 | Elektrická zařízení lanových drah a lyžařských vleků |
| 21. | 33 4000 | Elektrotechnické předpisy. Požadavky na odolnost sdělovacích zařízení proti přepětí a nadproudu |
| 22. | 34 1050 | Elektrotechnické předpisy. Předpisy pro kladení silových elektrických vedení |
| 23. | 34 1390 | Elektrotechnické předpisy ČSN. Předpis pro ochranu před bleskem |
| 24. | 34 1500 | Elektrotechnické předpisy. Předpisy pro elektrická trakční zařízení |
| 25. | 34 1530 | Elektrické trakční vedení železničních drah celostátních, regionálních a vleček |
| 26. | 34 1540 | Elektrotechnické předpisy. Elektrické trakční nadzemní vedení |
| 27. | 34 2040 | Elektrotechnické předpisy. Předpisy pro ochranu sdělovacích a zabezpečovacích vedení a zařízení před nebezpečnými a rušivými vlivy elektrické trakce 25 kV, 50 Hz |
| 28. | 34 2090 | Železniční sdělovací zařízení |
| 29. | 34 2100 | Elektrotechnické předpisy ČSN. Předpisy pro nadzemní sdělovací vedení |
| 30. | 34 2300 | Předpisy pro vnitřní rozvody sdělovacích vedení |
| 31. | 34 2600 | Elektrická železniční zabezpečovací zařízení |
| 32. | 34 2606 | Rozbory bezpečnosti obvodů železničního zabezpečovacího zařízení |
| 33. | 34 2613 | Železniční zabezpečovací zařízení. Kolejové obvody a vnější podmínky pro jejich činnost, provozování a používání kolejových obvodů |
| 34. | 34 2614 | Železniční zabezpečovací zařízení. Kolejové obvody. Předpisy pro projektování |
| 35. | 34 2617 | Určování a ověřování ukazatelů spolehlivosti železničních zabezpečovacích zařízení |
| 36. | 34 2620 | Předpisy pro železniční staniční zabezpečovací zařízení |
| 37. | 34 2630 | Předpisy pro železniční traťové zabezpečovací zařízení |
| 38. | 34 2640 | Železniční zabezpečovací zařízení. Předpisy pro vlakové zabezpečovací zařízení |
| 39. | 34 2650 | Železniční zabezpečovací zařízení. Přejezdová zabezpečovací zařízení |
| 40. | 34 2670 | Předpisy pro dálkové ovládání zabezpečovacích zařízení |
| 41. | 34 2860 | Elektrotechnické předpisy ČSN. Předpisy pro odrušení elektrických strojů, přístrojů a zařízení |
| 42. | 34 2885 | Elektrotechnické předpisy ČSN. Předpisy pro odrušení elektrické trakce |
| 43. | 34 2895 | Elektrotechnické předpisy ČSN. Předpisy pro odrušení sdělovacích zařízení po vedení |
| 44. | 34 3100 | Elektrotechnické předpisy ČSN. Bezpečnostní předpisy pro obsluhu a práci na elektrických zařízeních |
| 45. | 34 3109 | Elektrotechnické předpisy. Bezpečnostní předpisy pro činnost na trakčním vedení a v jeho blízkosti na železničních dráhách celostátních, regionálních a vlečkách |
| 46. | 35 1530 | Výkonové polovodičové měniče |
| 47. | 36 0004 | Umělé světlo a osvětlování. Všeobecná ustanovení |
| 48. | 36 0061 | Osvětlování železničních prostranství |
| 49. | 36 0450 | Umělé osvětlení vnitřních prostorů |
| 50. | 36 0451 | Umělé osvětlení průmyslových prostorů |
| 51. | 37 6605 | Připojování elektrických zařízení celostátních drah na elektrický rozvod |
| 52. | 37 6750 | Trakční měnírny pro tramvajové a trolejbusové dráhy |
| 53. | 72 1006 | Kontrola zhutnění zemin a sypanin |
| 54. | 72 1511 | Kamenivo pro stavební účely. Základní ustanovení |
| 55. | 72 1512 | Hutné kamenivo pro stavební účely. Technické požadavky |
| 56. | 73 0039 | Navrhování objektů na poddolovaném území. Základní ustanovení |
| 57. | 73 2400 | Provádění a kontrola betonových konstrukcí |
| 58. | 73 2603 | Provádění ocelových mostních konstrukcí |
| 59. | 73 4130 | Schodiště a šikmé rampy. Základní ustanovení |
| 60. | 73 4959 | Nástupiště a nástupištní přístřešky na drahách celostátních, regionálních a vlečkách |
| 61. | 73 6201 | Projektování mostních objektů |
| 62. | 73 6203 | Zatížení mostů |
| 63. | 73 6205 | Navrhování ocelových mostních konstrukcí |
| 64. | 73 6206 | Navrhování betonových a železobetonových mostních konstrukcí |
| 65. | 73 6209 | Zatěžovací zkoušky mostů |
| 66. | 73 6260 | Ocelové podlahy na mostních konstrukcích železničních mostů |
| 67. | 73 6301 | Projektování železničních drah |
| 68. | 73 6310 | Navrhování železničních stanic |
| 69. | 73 6334 | Oplocení a zábradlí na drahách celostátních a regionálních |
| 70. | 73 6360-1 | Konstrukční a geometrické uspořádání koleje železničních drah a její prostorová poloha Část 1: Projektování |
| 71. | 73 6360-2 | Konstrukční a geometrické uspořádání koleje železničních drah a její prostorová poloha Část 2: Stavba a přejímka, provoz a údržba |
| 72. | 73 6380 | Železniční přejezdy a přechody |
| 73. | 73 6388 | Prostorové uspořádání vrat nad kolejemi rozchodu 1 435 mm a 1 520 (1 524) mm |
| 74. | 73 6390 | Nápisy názvů železničních stanic a zastávek |
| 75. | 73 6395 | Traťové značky. Staničníky a mezníky ČSD. Tvary, rozměry a umístění |
| 76. | 73 6405 | Projektování tramvajových tratí |
| 77. | 73 6412 | Geometrické uspořádání koleje tramvajových tratí |
| 78. | 73 6425 | Autobusové, trolejbusové a tramvajové zastávky |
| 79. | 73 6430 | Geometrické uspořádání kolejí metra. Kolejový svršek metra |
| 80. | 73 6949 | Odvodnění železničních tratí a stanic |
| 81. | 73 7501 | Navrhování konstrukcí ražených podzemních objektů. Společná ustanovení |
| 82. | 73 7508 | Projektování a provádění železničních tunelů |
| 83. | 73 7509 | Průjezdný průřez metra |
| 84. | 73 6311 | Navrhování kolejišť ve stanovištích a dopravnách celostátních drah |
| 85. | 73 6320 | Průjezdné průřezy na drahách celostátních, drahách regionálních a vlečkách normálního rozchodu |
| 86. | EN 457 (83 3291) | Bezpečnost strojních zařízení. Akustické výstražné signály. Obecné požadavky, návrhy a zkušební metody“. |
63.
Sign in for notes, favorites and notifications
Regulation Information
| Citation | Decree of the Ministry of Transport and Communications No. 346 / 2000 Coll., amending Decree of the Ministry of Transport No. 177 / 1995 Coll., which issues the construction and technical rules of the runways, as amended by Decree No. 243 / 1996 Coll. |
|---|---|
| Regulation Type | Order |
| Author | - |
| Collection | Code of Laws |
| Date of Promulgation | 29.09.2000 |
|---|---|
| Effective from | 01.10.2000 |
| Effective until | - |
| Status | Valid |
The regulation text is for informational purposes only.
Comments 0