Rozhodnutí Rady (EU) 2025/2090 ze dne 10. října 2025 o postoji, který má být zaujat jménem Evropské unie v Mezinárodní organizaci pro civilní letectví, pokud jde o oznámení rozdílů mezi právem Unie a druhým vydáním mezinárodních standardů a doporučených postupů v oblasti ochrany životního prostředí – Program kompenzace a snižování emisí oxidu uhličitého v mezinárodním civilním letectví (CORSIA)

1.   Oznámením rozdílů stanoveným v tomto článku nejsou dotčena jiná oznámení rozdílů podaná podle článku 38 Chicagské úmluvy s ohledem na ustanovení přílohy 16 svazku IV Chicagské úmluvy.

2.   Rozdíl ve vztahu k bodu 4.3.1 druhého vydání „Požadavky na kompenzaci emisí CO2 “, s následujícími údaji o rozdílu:

„[Členský stát] oznámí ICAO, že soulad s kompenzačními požadavky vyplývajícími z emisí z letů provozovaných provozovateli usazenými v [členský stát] v rámci Evropského hospodářského prostoru (EHP) nebo z letů provozovaných z EHP do Švýcarska nebo Spojeného království a ze Švýcarska nebo Spojeného království je v souladu se směrnicí Evropského parlamentu a Rady 2003/87/ES  (1) zajištěn vyřazením povolenek v rámci regionálního systému EU ETS, který se vztahuje rovněž na tyto lety.

Účast v regionálních systémech zavazuje provozovatele z [členský stát] k řešení těchto emisí.

Splnění kompenzačních požadavků je tak dosaženo ve fázi zrušení jednotky, jak je podrobně popsáno v hlavě 4 přílohy 16 svazku IV Chicagské úmluvy. Provozovatelé spravovaní [členský stát] se považují za splňující kompenzační požadavky programu CORSIA po předložení ověřené zprávy o zrušení emisních jednotek. Tato zpráva prokáže zrušení dostatečného množství jednotek programu CORSIA, s výjimkou letů mezi státy EHP a letů mezi státy EHP a Spojeným královstvím nebo Švýcarskem.

(1)   Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2003/87/ES ze dne 13. října 2003 o vytvoření systému pro obchodování s povolenkami na emise skleníkových plynů ve Společenství a o změně směrnice Rady 96/61/ES (Úř. věst. EU L 275, 25.10.2003, s. 32, ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2003/87/oj).“ "

Tento rozdíl musí být v systému EFOD označen jako rozdíl kategorie A, „přísnější nebo přesahuje standard nebo doporučený postup ICAO“, a jako „významný rozdíl“.

3.   Rozdíl ve vztahu k bodu 4.2.1 hlavy 4 druhého vydání „Emisní jednotky v programu CORSIA“, s následujícími údaji o rozdílu:

„V souladu s článkem 11a směrnice 2003/87/ES [členský stát] oznamuje ICAO, že kromě kritérií uvedených v dokumentu ICAO s názvem ‚CORSIA Emissions Unit Eligibility Criteria‘ musí být splněny následující podmínky, aby emisní jednotky mohly být považovány za způsobilé ke splnění požadavků programu CORSIA pro provozovatele spravované [členský stát].

Tento rozdíl musí být v systému EFOD označen jako rozdíl kategorie A, „přísnější nebo přesahuje standard nebo doporučený postup ICAO“, a jako „významný rozdíl“.

4.   Rozdíl ve vztahu k bodu 2.1.1 hlavy 2 druhého vydání „Monitorování, vykazování a ověřování ročních emisí CO2 provozovatelů letounů“, s následujícími údaji o rozdílu:

„V souladu s přílohou I směrnice 2003/87/ES [členský stát] oznamuje ICAO, že kromě výjimek stanovených v bodech 2.1.1 a 2.1.3 přílohy 16 svazku IV Chicagské úmluvy se standardy a doporučené postupy v této hlavě nebudou vztahovat na následující lety s odletem z EHP nebo příletem do EHP:

(2)   Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1008/2008 ze dne 24. září 2008 o společných pravidlech pro provozování leteckých služeb ve Společenství (Úř. věst. EU L 293, 31.10.2008, s. 3, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2008/1008/oj).“ "

Tento rozdíl se v systému EFOD označí jako rozdíl kategorie C, „provedeno částečně“, nikoliv však jako „významný rozdíl“.

5.   Rozdíl ve vztahu k bodům 2.2.1.3.1, 2.2.1.3.2 a 2.2.1.3.6 hlavy 2 druhého vydání, „Monitorování, vykazování a ověřování ročních emisí CO2 provozovatelů letounů“, s následujícími údaji o rozdílu:

„V souladu s čl. 55 odst. 1 prováděcího nařízení Komise (EU) 2018/2066  (2) se provozovatelé letadel, kteří po tři po sobě jdoucí čtyřměsíční období uskuteční v každém tomto období méně než 243 letů, a provozovatelé letadel, kteří uskuteční lety s celkovými ročními emisemi nižšími než 25 000 tun CO2 za rok, považují za malé producenty emisí. [Členský stát] oznamuje ICAO, že provozovatelé letadel nad prahovou hodnotou pro malé producenty emisí použijí k monitorování spotřeby paliva metodu A nebo metodu B.

(2)   Prováděcí nařízení Komise (EU) 2018/2066 ze dne 19. prosince 2018 o monitorování a vykazování emisí skleníkových plynů podle směrnice Evropského parlamentu a Rady 2003/87/ES a o změně nařízení Komise (EU) č. 601/2012 (Úř. věst. EU L 334, 31.12.2018, s. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2018/2066/oj).“ "

„V souladu s prováděcím nařízením (EU) 2018/2066 [členský stát] oznamuje ICAO, že provozovatelé letadel použijí zvolenou metodu monitorování spotřeby paliva pro všechny své vykázané lety, včetně mezinárodních letů, na které se nevztahují kompenzační požadavky.“

„V souladu se směrnicí 2003/87/ES [členský stát] oznamuje ICAO, že provozovatelé letadel, kteří po 1. lednu 2021 poprvé splní požadavky bodů 2.1.1 a 2.1.3 přílohy 16 svazku IV Chicagské úmluvy, aniž by se jednalo o nové účastníky, a kteří nejsou malými producenty emisí, přímo použijí metodu monitorování spotřeby paliva.“

Tento rozdíl se v systému EFOD označí jako rozdíl kategorie A, „přísnější nebo přesahuje standard nebo doporučený postup ICAO“, nikoli však jako „významný rozdíl“.

6.   Každý členský oznámí stát rozdíly uvedené v tomto článku nejpozději do dvou měsíců od vstupu tohoto rozhodnutí v platnost a informuje o tom Komisi.