Указ No 137/2019 Сб.
Постановление о внесении изменений в Постановление No 356/2009 Сб. об информации, зарегистрированной в Речных информационных службах
Действующий
Приказ
Действует с 19.06.2019
137
Декларация
23 мая 2019 года
Внесение изменений в Постановление No 356/2009 Сб. об информации, зарегистрированной в Речной информационной службе
Министерство транспорта предусматривает в соответствии с § 52 Закона No 114 / 1995 Coll., о внутреннем судоходстве, с поправками, внесенными Законом No 358 / 1999 Coll., Законом No 118 / 2004 Coll., Законом No 309 / 2008 Coll., Законом No 187 / 2014 Coll. и Законом No 135 / 2019 Coll. («Закон») для осуществления пунктов 1 и 4 § 32a, пункта 3 § 32b и пункта 5 § 32e Закона:
В Постановление No 356/2009 Сб. о сведениях, записанных в Речной информационной службе, вносятся следующие изменения:
1. В статье 1 слова "Настоящий декрет реализует соответствующие Положения (1), (2) и (3) Европейского сообщества" заменить словами: Настоящий указ реализует соответствующие Положения (1) и (4) Европейского союза".
Сноска 1:
(1) Директива 2005/44/EC Европейского парламента и Совета от 7 сентября 2005 года о гармонизированных речных информационных услугах (RIS) на внутренних водных путях в Сообществе.
2 в пункте 1 а слово "река" заменить словом "река";
3. В подпункте d) статьи 1 после слов "оператора" вставляются слова "наземных частей".
4. В статье 1 в конце пункта (d) точка заменяется запятой и добавляется следующий пункт (e), включая сноски 2 и 3:
"е) использование оборудования и программного обеспечения, предназначенных для:
1. осуществлять контроль за положением и движением судов в рамках Системы автоматической идентификации внутренних судов в соответствии с непосредственно применимым Регламентом Европейского Союза, регулирующим технические спецификации для систем определения положения и движения паруса 2 (далее именуемые «оборудование АИС»); и
2 отображение электронных навигационных карт и информации о местоположении и движении судна в соответствии с непосредственно применимыми правилами Европейского Союза, изменяющими технические спецификации для отображения электронной навигационной карты и информационной системы для внутреннего судоходства (3) (оборудование ECDIS).
2 Регламент Комиссии ЕС No 415/2007 от 13 марта 2007 года о технических спецификациях для систем отслеживания и отслеживания судов в соответствии со статьей 5 Директивы 2005/44/ЕС Европейского парламента и Совета по гармонизированным речным информационным услугам (RIS) на внутренних водных путях в Сообществе с поправками.
3) Регламент Комиссии (ЕС) No 909/2013 от 10 сентября 2013 года о технических спецификациях для электронной навигационной карты и информационной системы для внутреннего судоходства (Внутренний ECDIS) в соответствии с Директивой 2005/44/EC Европейского парламента и Совета.
5. в статье 2 (а) слова "Точка отгрузки, Порт-Порт, Порт" заменить словами "Порт, Порт-Порт, Транзитный Точка, Свалочный Точка, Якорный Залив".
6. В разделе 2 в конце текста пункта (а) добавить слова "если судно не продолжает свое незавершенное плавание".
7 в статье 2 b):
"b) к концу рейса - момент прибытия
1 место разгрузки, порт, порт, порт, перегрузочный пункт, погрузочный полигон, причал, место разгрузки или место доставки груза, если судно не продолжает плавать в том же направлении в течение следующих 8 часов;
2 место, с которого началось путешествие; или
3 местонахождение станции, порта или порта, если судно, на котором эксплуатируется паром, и это судно не будет продолжать плавать в течение следующих 8 часов; пункты 1 и 2 не применяются к судну, на котором эксплуатируется паром;
8. в § 2 с (1) слово "транспорт" заменить словом "транспорт" (4);
сноска 4:
4 § 33 (1) Закона No 114/1995 Сб. о внутреннем судоходстве с поправками.
9 в статье 2 d):
d) оборудование для удаленного и непрерывного доступа к РИС
1 установка, обеспечивающая автоматическую непрерывную передачу данных в систему RIS и из нее через общедоступную сеть передачи данных; или
2 оборудование, с помощью которого возможно подключение и работа с сервисами RIS или веб-сайтами RIS, включая информацию с ограниченным доступом;
10. в статье 2 g слова "в формате, указанном в непосредственно применимом законодательстве Европейских сообществ" заменить словами "в соответствии с непосредственно применимым регулированием Европейского союза5";
сноска 5:
(5) Регламент Комиссии (ЕС) No 164/2010 от 25 января 2010 года о технических спецификациях для системы электронных сообщений для внутреннего судоходства в соответствии со статьей 5 Директивы 2005/44/ЕС Европейского парламента и Совета по гармонизированным речным информационным услугам (RIS) на внутренних водных путях в Сообществе.
11. в статье 3 (а) слова "939.84 (Qualetics)" заменить словами "949.1 (Cross)".
12. в статье 3 а слово "навигация" заменяется словом "сигнал";
13.
Информационные элементы РИС
(1) Информация о водном пути и о движении по водному пути, зарегистрированная в системе РИС, включает информационные элементы
(a) электронная навигационная карта в формате внутреннего ECDIS в соответствии с непосредственно применимым Европейским союзом3, включая ось водного пути с указанием километра водного пути (далее именуемая электронной навигационной картой);
(b) расположение компонентов водного пути и объектов на водном пути, перечисленных в Приложении 1 к настоящему Указу;
с ограничения на суда или их сборки с учетом их длины, ширины, осадки и высоты фиксированной точки для прохода по воде;
d расположение портов, портов, транспортов, переборок и причалов;
e время работы портов, замков и мобильных мостов;
f информацию о планируемом изменении времени работы замков и плавучих мостов;
g информацию о планируемом обслуживании водных путей или их компонентов, которое, как ожидается, остановит или ограничит навигационные операции;
h информацию о планируемом и фактически выполненном усугублении ледяных ячеек;
(i) контакты по управлению портом, в том числе для сообщения и отправления из порта, в значении специального регламента, регулирующего операции по навигации в порту;
j контакты на службе операторов шлюзов и мостов;
k правила эксплуатации портов;
(l) сведения о водных условиях в водах, перечисленных в Приложении 2 к настоящим Правилам, включая прогнозы водных условий в этих водах;
m) детали текущей высоты подземного перехода мостов;
n) видеозаписи наблюдения с камер блокировки и блокировки; и
(o) детали процесса навигации по замку и условия работы замка.
(2) Информация об инцидентах на водных путях в системе РИС включает в себя:
а) место чрезвычайной ситуации;
b время, в которое произошел инцидент;
c описание инцидента;
d принятых транспортных мер и рекомендаций по безопасности; и
e ожидаемая продолжительность чрезвычайной ситуации.
(3) Информация о судах и грузах, перевозимых в РИС, включает в себя информацию, которая:
a) регистрация судов;
b) Данные о положении и движении судов
1 место и время отправления,
2 место и время предполагаемого оборота судна;
3. информацию о пересечении национальных границ,
4 место и время предполагаемого окончания рейса, а также место и время окончания рейса;
5 время предполагаемого и фактического прохода через замок, мост и через национальные границы; и
6 положение, скорость и курс судна, зафиксированные и сообщенные АИС;
c количество и тип перевозимого груза;
d характеристики перевозимых опасных грузов; и
д количество пассажиров на борту.
(4) Информация о портовых сборах, зарегистрированная в РИС, включает в себя следующие информационные элементы:
(a) обзор портовых сборов, содержащих сумму портовых сборов и перечень услуг, которые они включают; и
b) действительность перечня портовых сборов.
14. в статье 5 "1 с" заменить "3".
15.
"Структура, форма, содержание и способ передачи информации
(1) Информация, передаваемая оператором или руководителем судна администратору РИС, включает:
a место и время начала рейса, место и время предполагаемого прохода через шлюз, мост и пересечение национальной границы, место и время предполагаемого оборота судна, место и время ожидаемого окончания рейса и идентификацию судна с помощью опознавательных знаков, передаваемых до начала рейса;
b сведения о количестве и типе перевозимых грузов, характеристиках перевозимых опасных грузов, количестве пассажиров на борту, переданных не позднее, чем без неоправданной задержки после начала рейса;
(c) информацию об изменении данных, указанных в пунктах (a) и (b), переданных без неоправданной задержки после изменения;
(d) информацию, указанную в Статье 4 (3) (a), (b) (1), (4) и (5), (c)-(e), передаваемую при пересечении национальных границ из-за границы в Чешскую Республику,
e информацию о пересечении национальных границ, передаваемую при пересечении национальных границ из Чешской Республики за границу;
f время и место завершения рейса, переданного без неоправданной задержки после окончания рейса;
g информацию о местоположении и описании чрезвычайной ситуации на водном пути, переданную без неоправданной задержки после ее обнаружения; и
h информацию о местонахождении судов, обозначенных регистрационными знаками, переданную в момент остановки рейса в связи с достижением максимального разрешенного водного статуса.
(2) Пункты 1(b)-(e) не применяются к оператору или руководителю судна, на котором осуществляется прибытие. Пункты 1 (b) и (c) не применяются к операторам судна или судовладельцу судна, которое является пассажирским судном без кают, эксплуатируемых обычным пассажирским водным транспортом.
(3) В дополнение к информации, упомянутой в пункте 1, информация, переданная оператором или капитаном судна, в котором эксплуатируется паром, включает информацию о количестве и типе перевозимого груза и количестве пассажиров, переданных не позднее чем через 10 дней после окончания рейса. В дополнение к информации, указанной в пункте 1, администраторы РИС должны включать информацию о количестве пассажиров, перевезенных не позднее чем через 48 часов после окончания рейса.
(4) В дополнение к информации, указанной в пункте 1, информация, передаваемая капитаном судна с использованием оборудования АИС в соответствии с установленным законом обязательством, должна включать информацию о положении, скорости и курсе судна, передаваемых в режиме реального времени через АИС.
(5) Информация, указанная в пунктах 1 и 3, передается оператором или руководителем судна по телефону или радио, если не указано иное. Информация, упомянутая в пункте 1 а)-d) и f) и пункте 3, может также передаваться электронным сообщением, а информация, упомянутая в пункте 1 а)-e), g) и h) и пункте 3, может также передаваться через удаленный и непрерывный доступ к РИС.
(6) Информация, указанная в пунктах (а)-(f) и (h) пункта 1 и пункта 3, передается оператором или руководителем судна, оснащенного оборудованием АИС, на основании установленного законом обязательства только посредством удаленного и непрерывного доступа к РИС. Информация, упомянутая в пунктах 1 (e), (f) и (h), также может передаваться через АИС.
16 После раздела 6a-6d вводятся следующие разделы 6a:
(1) Информация, передаваемая водным управляющим администратору РИС, включает:
a время работы замков и передвижных мостов при условии, что они эксплуатируются водным мастером;
b информацию о планируемом изменении времени работы шлюзов и мостовых замков при условии, что они эксплуатируются Управляющим водным путем;
(c) контакт с операторами шлюзов и мостов при условии, что они управляются Управляющим водными путями;
d) видеозапись наблюдения за камерами замков и мостов, которые занимают водный путь и блокируют пространство или пространство моста, при условии, что это пространство оборудовано такими камерами;
(e) сведения о ходе навигации по замку и состоянии работы замка, когда замок оборудован устройством для мониторинга и автоматической коробки передач; данные, указанные в этом пункте:
1. статус блокировки (в службе, вне службы),
2. текущее положение двери (открытое, открытое, закрытое, закрытое),
3-й уровень уровня в шлюзе (верхний, нижний, восходящий, падающий),
4. сигналы световой сигнализации;
5 уровень уровня на лошади и поток через профиль животного; и
6. метеорологическая информация (температура, ветер, видимость);
f информацию о планируемом обслуживании водных путей или их компонентов, которое, как ожидается, остановит или ограничит навигационные операции;
g информацию о местонахождении и описание происшествий на водном пути;
h информацию о планируемом и фактически выполненном усугублении ледяных ячеек;
(i) текущую высоту подземного перехода мостов, оборудованных соответствующим измерительным оборудованием, при условии, что это оборудование управляется водным управляющим; и
(j) информацию об обеспеченном состоянии воды, ее прогнозах и краткосрочном обращении с Usti nad Labem.
(2) Информация, указанная в пунктах (а) и (с) параграфа 1, должна быть передана без неоправданной задержки, не позднее чем через 1 час после ее получения, посредством устройства удаленного и непрерывного доступа к системе RIS, ящику данных или электронной почте, подписанному способом, с которым другое законодательство связывает последствия рукописной подписи.
(3) Информация, указанная в пункте 1(b)(b), передается не менее чем за 3 месяца до планируемого изменения времени эксплуатации или планового технического обслуживания водного пути или его компонентов с помощью устройств удаленного и непрерывного доступа к системе РИС.
(4) Информация, упомянутая в пунктах 1 (d), (e), (f), (i) и (j), должна без неоправданной задержки передаваться через удаленные и непрерывные средства доступа в РИС.
(5) Информация, указанная в пунктах (g) и (h) параграфа 1, передается без неоправданной задержки, не позднее чем через 1 час после ее получения по телефону, радио или через удаленный и непрерывный доступ к РИС.
Информация, передаваемая Чешским гидрометеорологическим институтом администратору РИС через удаленный и непрерывный доступ к РИС, включает в себя информацию о:
a соответствующие водные условия и потоки на водоплавающих птицах, перечисленных в Приложении 2 к настоящему Указу, с почасовой периодичностью; и
b прогнозы запасов воды и водотоков, перечисленные в Приложении 2 к настоящему Указу, на 48 часов; прогноз выдается ежедневно в 10.00 часов;
(1) Информация, передаваемая оператором наземного порта администратору РИС без неоправданной задержки посредством удаленного и непрерывного доступа к РИС, включает в себя:
а портовые сборы и их изменение;
b время работы порта и его изменение;
(c) контакты для управления портом, включая контакты для уведомления о прибытии и отъезде в значении специального правила, регулирующего операции по навигации в порту;
d) структуру информации, содержащейся в отчете о прибытии в порт;
e правила эксплуатации портов при их обработке;
(f) местоположение и описание инцидентов в порту; и
(g) суда, указанные в § 2 (c), идентифицированные регистрационными знаками, находящимися в порту.
(2) Параграфы 1 (а) - (d) не применяются к операторам наземной части порта, не являющегося общественным.
В случае отказа удаленного и непрерывного доступа к системе РИС в течение более 15 минут или при обслуживании РИС информация, упомянутая в пунктах 6 (6), 6a (3) и (4), 6b и 6c, может передаваться по телефону, радио или через общедоступную сеть передачи данных. Оператор судна, капитан судна, оператор сухопутной части порта, Чешский гидрометеорологический институт и Управляющий водными путями должны передавать информацию в случаях и в соответствии с первым предложением в течение максимального периода 24 часа в календарный месяц.
17 После раздела 6d вставлен следующий раздел 6e, включая заголовок и сноску 6:
Методы использования AIS и ECDIS
(1) ECDIS используется с текущей версией электронной навигационной карты, опубликованной в RIS. В течение максимум 10 дней после публикации новой версии электронной навигационной карты в РИС может использоваться предыдущая версия электронной навигационной карты.
(2) Программное оборудование ECDIS и АИС должно быть обновлено до последней версии не позднее чем через 3 месяца после ее новой версии.
(3) При использовании оборудования АИС вводятся и передаются текущие данные о судне, его движении и положении:
a) ММСИ;
b наименование судна, зарегистрированного в реестре, или аналогичную запись, хранящуюся в другом государстве;
c) позывной судна,
d) тип судна или сборки;
(e) Европейский идентификационный номер судна (ENI), если судно было выделено;
f общая длина и ширина судна или сборки судов с точностью до десятиметров;
g) максимальная текущая статическая осадка судна или сборка судна;
h дополнительную сигнализацию судна или сборки судов при перевозке опасных грузов в соответствии с законом;
i) положение судна (WGS84);
j) скорость судна по отношению к стране (SOG);
k) направление судна по отношению к стране (КОГ);
l) точность позиционирования судна (GNSS/DGNSS);
(m) текущую дату и время электронного навигационного устройства;
n общее число находящихся на борту лиц; и
o навигационного статуса судна.
(4) При использовании оборудования АИС на борту судна Государственной навигационной администрации полиции Чешской Республики и муниципальной полиции не требуется передавать в течение необходимого времени данные, указанные в пункте 3, если их вещание может помешать выполнению задач по другим законам6.
(5) Данные, указанные в пункте 3, вводятся в соответствии с Европейским стандартом, устанавливающим технические требования к внутренним судам (ES-TRIN 2017/1) от 6 июля 2017 года. Технический стандарт, упомянутый в предыдущем предложении, должен быть общедоступным способом, позволяющим осуществлять удаленный доступ.
6) Например, Закон No 273/2008 Сб., Закон о полиции Чешской Республики с поправками, Закон No 553/1991 Сб., о муниципальной полиции с поправками, Закон No 114/1995 Сб., о внутреннем судоходстве с поправками.
18. В пункте 1 приложения 1 слово "навигация" заменено словом "сигнализация".
19. В пункте 12 приложения 1, слово "порт" заменено на "порты, порты, перегрузки".
В приложении 1, пункт 13 заменяется следующим:
«14-я надводная и подземная линии и трубы, пересекающие водный путь».
В приложении 2 пункт 1 добавлен: "1.
Пункты 1-6 становятся пунктами 2-7.
В пунктах 3 и 4 приложения 2 слова "(только вода)" исключаются.
23. в Приложении No 2 пункт 5 исключить;
Пункты 6 и 7 становятся пунктами 5 и 6.
эффективность
Настоящий Указ вступает в силу на 15-й день после его опубликования, за исключением положений статьи 5 (1) (a), (b) и (c). Пункты 4 и 17, которые вступают в силу через 6 месяцев после их публикации.
Министр транспорта:
Судья Кремль против Р.
Войдите для заметок, избранного и уведомлений
Информация об акте
| Цитирование | Указ No 137/2019 Сб., вносящий изменения в Указ No 356/2009 Сб., об информации, зарегистрированной в Речной информационной службе |
|---|---|
| Тип акта | Приказ |
| Автор | - |
| Сборник | Сборник законов |
| Дата опубликования | 04.06.2019 |
|---|---|
| Действует с | 19.06.2019 |
| Действует до | - |
| Статус | Действующий |
Текст нормативного акта носит информационный характер.
Комментарии 0