Mitteilung des Ministeriums für auswärtige Angelegenheiten Nr. 69/1997
Mitteilung des Außenministeriums über das Abkommen zwischen der Regierung der Tschechischen Republik und der Regierung Südafrikas über den Luftverkehr
Gültig
Internationaler Vertrag
In Kraft seit 14.09.1993
Textfassungen:
10.04.1997
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69.
Kommunikation
Ministerium für Auswärtige Angelegenheiten
Das Außenministerium erklärt, dass das Abkommen zwischen der Regierung der Tschechischen Republik und der Regierung Südafrikas über den Luftverkehr am 16. August 1993 in Pretoria unterzeichnet wurde.
Das Abkommen auf der Grundlage von Artikel 25 wird ab dem Tag der Unterzeichnung vorläufig umgesetzt und am 14. September 1993 in Kraft getreten.
Die tschechische Übersetzung des Abkommens wird gleichzeitig angekündigt.
Abkommen
zwischen der Regierung der Tschechischen Republik und der Regierung Südafrikas über den Luftverkehr
Regierung der Tschechischen Republik und der Regierung Südafrikas (im Folgenden „Vertragsparteien“);
Vertragsparteien des Übereinkommens über die internationale Zivilluftfahrt, das am 7. Dezember 1944 in Chicago unterzeichnet wurde, und
die Absicht, eine Vereinbarung zur Ergänzung des vorgenannten Übereinkommens zu schließen, um Luftverkehrsdienste zwischen und über die Hoheitsgebiete ihrer Staaten zu errichten und zu entwickeln;
wie folgt vereinbaren:
Inhalt
Artikel 1 Begriffsbestimmungen
Artikel 2 Anwendung des Übereinkommens
Artikel 3 Bereitstellung von Verkehrsrechten
Artikel 4 Identifizierung der Fluggesellschaften
Artikel 5 Widerruf oder Aussetzung einer Betriebsgenehmigung
Artikel 6 Anerkennung von Bescheinigungen und Bescheinigungen
Artikel 7 Anwendung von Gesetzen und Vorschriften
Artikel 8 Zeitplan
Artikel 9 Grundsätze für die Durchführung vereinbarter Dienstleistungen
Artikel 10 Befreiungen von Zöllen, Kontrollen und sonstigen ähnlichen Abgaben
Artikel 11 Entladung von Ausrüstung, Materialien und Zubehör
Artikel 12 Direkte Durchfuhr
Artikel 13 Schutz vor rechtswidrigen Handlungen
Artikel 14 Tarife
Artikel 15 Benutzergebühren
Artikel 16 Geschäftstätigkeiten
Artikel 17 Einnahmenübertragung
Artikel 18 Besteuerungsort
Artikel 19 Bereitstellung von Informationen
Artikel 20 Konsultation
Artikel 21 Änderungsanträge
Artikel 22 Streitbeilegung
Artikel 23 Registrierung des Abkommens und dessen Änderungen
Artikel 24 Kündigung des Abkommens
Artikel 25 Inkrafttreten
Anhang
Begriffsbestimmungen
(1) Für die Zwecke dieses Abkommens, sofern nichts anderes im Text angegeben ist:
a) Der Begriff "Übereinkommen" bezeichnet das am 7. Dezember 1944 in Chicago unterzeichnete Übereinkommen über die internationale Zivilluftfahrt und enthält alle gemäß Artikel 90 dieses Übereinkommens angenommenen Anhänge und jede Änderung des Übereinkommens, sofern diese Anhänge und Änderungen von beiden Vertragsparteien ratifiziert oder angenommen wurden;
b) der Begriff "Regelungsbehörden" im Fall der Regierung der Tschechischen Republik das Ministerium für Verkehr, der für Zivilluftfahrt zuständige Minister oder jede Person oder Behörde, die für die Durchführung von Funktionen in der Zivilluftfahrt oder ähnlichen Funktionen zuständig ist, und im Fall der Regierung Südafrikas das Ministerium für Verkehr, der für Zivilluftfahrt zuständige Minister oder jede Person oder Behörde, die für die Durchführung von Funktionen in der Zivilluftfahrt oder ähnlichen Funktionen zuständig ist;
c) der Begriff „verbindliche Dienstleistungen“ die auf bestimmten Strecken gemäß Artikel 3 Absatz 2 dieses Abkommens eingerichteten Flugdienste;
d) die Begriffe "Luftverkehrsdienste", "internationale Luftverkehrsdienste", "Luftverkehrsunternehmen" und "nichtkommerzielle Landung" die in Artikel 96 des Übereinkommens genannte Bedeutung haben;
e) der Begriff "Flugzeugausrüstung" andere Gegenstände als Lieferungen und Ersatzteile austauschbarer Art für den Einsatz an Bord eines Luftfahrzeugs während des Fluges, einschließlich First-Aid-Geräte und Notfall-Überlebensausrüstung;
f) die Bezeichnung „bezeichnetes Luftverkehrsunternehmen“ ein von einer Vertragspartei benanntes und von der anderen Vertragspartei nach Artikel 4 dieses Abkommens zugelassenes Luftverkehrsunternehmen;
(g) der Begriff "spare Parts" bezeichnet Teile für Reparatur oder Ersatz, die einem Luftfahrzeug, einschließlich Motoren und Propellern, zugeordnet werden sollen;
h) der Begriff "feste Linien" die im Anhang dieses Abkommens aufgeführten Linien;
i) der Begriff „Stüten“ Gegenstände, die bei Verwendung oder Verkauf an Bord eines Luftfahrzeugs im Flug zur sofortigen Verwendung zugelassen sind, einschließlich Waren, die für den Einzelhandel bestimmt sind;
(j) der Begriff "Tarif" die für die Beförderung von Passagieren und Gütern zu zahlenden Preise und die Bedingungen, unter denen diese Preise verwendet werden, einschließlich der Preise, Provisionen und Bedingungen für Agenten und andere Nebendienstleistungen, enthält jedoch keine Gebühren und Bedingungen für die Beförderung von Posten; und
(k) der Begriff "Territorie" bedeutet in Bezug auf den Staat der Landfläche Binnengewässer und benachbart zu ihnen, Küstengewässer unter der Souveränität, Suzerenität, Schutz oder Mandat des zuständigen Staates.
(2) Der Anhang dieses Abkommens ist integraler Bestandteil dieses Abkommens und alle Rechtsmittel zu diesem Abkommen, sofern nicht ausdrücklich anders angegeben, enthalten den genannten Anhang.
Anwendung des Übereinkommens
Die Bestimmungen dieses Abkommens unterliegen den Bestimmungen des Übereinkommens über die internationale Zivilluftfahrt für internationale Luftfahrtdienste.
Bereitstellung von Verkehrsrechten
(1) Jede Vertragspartei erteilt der anderen Vertragspartei die in diesem Abkommen festgelegten Rechte, um internationale Luftverkehrsdienste zu errichten und zu betreiben, die von einem Luftfahrtunternehmen auf den im betreffenden Teil des Anhangs genannten Linien benannt werden. Diese Dienste und Leitungen werden im folgenden als "verteilte Dienstleistungen" und als "verteilte Dienstleistungen" bezeichnet.
(2) Nach den Bestimmungen dieses Abkommens genießt jede benannte Fluggesellschaft der Vertragspartei folgende Rechte im Betrieb der vereinbarten Dienstleistung auf einer bestimmten Linie:
a) das Recht, ohne Landung durch das Hoheitsgebiet des Staates der anderen Vertragspartei zu fliegen;
b) das Recht auf Anlandung in diesem Gebiet für nicht gehandelte Bedürfnisse;
c) das Recht auf Be- und Landung in diesem Gebiet an den im Anhang dieser Entscheidung genannten Orten von Fahrgästen, Gepäck, Waren und Post, die für oder von Orten im Hoheitsgebiet der anderen Vertragspartei bestimmt sind, und
d) das Recht auf Be- und Landung im Hoheitsgebiet von Drittländern an den im Anhang genannten Orten, an den im Anhang genannten Orten, an Fluggästen, Gepäck, Waren und Post, die für oder von Orten im Hoheitsgebiet der anderen Vertragspartei bestimmt sind, die im Anhang aufgeführt sind.
(3) Nichts in diesem Artikel kann als ein Recht auf ein Luftverkehrsunternehmen einer Vertragspartei angesehen werden, an Bord von Passagieren, Waren und Posten im Gebiet der anderen Vertragspartei für einen anderen Ort im Hoheitsgebiet der anderen Vertragspartei zu führen.
(4) Die am 7. Dezember 1944 in Chicago eröffneten Bestimmungen des am 7. Dezember 1944 in Chicago eröffneten Abkommens über die Durchfuhr internationaler Luftverkehrsdienste gelten zwischen den Vertragsparteien.
(5) Die Absätze 1 und 2 dieses Artikels gelten für alle Arten von zivilen Luftfahrzeugen.
Identifizierung der Fluggesellschaften
(1) Jede Vertragspartei hat das Recht, eine oder mehrere Fluggesellschaften schriftlich zu benennen, um die vereinbarten Dienstleistungen auf bestimmten Strecken der anderen Vertragspartei zu betreiben. Darüber hinaus wird aus praktischen Gründen das Konzept einer Fluggesellschaft in einer einzigen Zahl verwendet.
(2) Die Luftfahrtbehörde der anderen Vertragspartei erteilt dem gemäß Absatz 1 dieses Artikels benannten Luftfahrtunternehmen nach Eingang einer Mitteilung dieser Benennung vorbehaltlich der Bestimmungen der Absätze 3 und 4 dieses Artikels die entsprechende Betriebsgenehmigung.
(3) Zur Erteilung der einschlägigen Betriebsgenehmigung gemäß Absatz 2 dieses Artikels kann die Luftfahrtbehörde eines Vertragsstaats ein von der anderen Vertragspartei benanntes Luftfahrtunternehmen verlangen, dass es in der Lage ist, die durch die von dieser Behörde im Betrieb internationaler Luftverkehrsdienste nach den Bestimmungen des Übereinkommens normalerweise angewandten Rechts- und Verwaltungsvorschriften einzuhalten.
(4) Ist die Vertragspartei nicht zufrieden, dass ein wesentlicher Teil der Eigentums- und wirksamen Kontrolle des Luftverkehrsunternehmens der Vertragspartei gehört, die das Luftverkehrsunternehmen oder seine Staatsangehörigen benannt hat, so hat sie das Recht,
a) die Erteilung der in Absatz 2 dieses Artikels genannten Betriebsgenehmigung ablehnen oder
b) die benannte Fluggesellschaft auferlegen, um die in Artikel 3 dieses Abkommens genannten Rechte auszuüben, die Bedingungen, die sie für erforderlich hält.
(5) Eine nach diesem Artikel benannte und autorisierte Fluggesellschaft kann die vereinbarten Dienstleistungen, für die sie zugelassen wurde, betreiben, sofern die in den Artikeln 8 und 14 dieses Abkommens vorgesehenen Tarife für diese Dienstleistung in Kraft sind und von diesem Luftfahrtunternehmen immer eingehalten werden.
Widerruf oder Aussetzung einer Betriebsgenehmigung
(1) Eine Vertragspartei hat das Recht, die Ausübung der durch dieses Abkommen gewährten Rechte an ein benanntes Luftverkehrsunternehmen der anderen Vertragspartei zu widerrufen oder auszusetzen, um diese Rechte auszuüben, die Bedingungen, die sie für erforderlich hält:
a) in jedem Fall, wenn nicht davon auszugehen ist, dass der Großteil des Eigentums und der wirksamen Kontrolle des Luftverkehrsunternehmens der Vertragspartei gehört, die das Luftverkehrsunternehmen oder die Staatsangehörigen dieser Vertragspartei benannt hat, oder
b) wenn die benannte Fluggesellschaft die im Gebiet der Vertragspartei geltenden Rechts- und Verwaltungsvorschriften nicht erfüllt, die diese Rechte gewähren, oder
c) in jedem Fall, wenn ein Luftverkehrsunternehmen unter den in diesem Abkommen festgelegten Bedingungen nicht handelt.
(2) Dieses Recht wird erst nach Anhörung der Luftfahrtbehörde der anderen Vertragspartei ausgeübt, es sei denn, ein sofortiger Rechtsbehelf, eine Aussetzung der Rechte oder die Einführung der in Absatz 1 dieses Artikels genannten Bedingungen ist erforderlich, um weitere Verstöße gegen die Gesetze oder Vorschriften dieses Abkommens zu verhindern.
Anerkennung von Zertifikaten und Zertifikaten
(1) Lufttüchtigkeitszeugnisse, Diplome und Zeugnisse, die von einer Vertragspartei als gültig ausgestellt oder zugelassen wurden und nicht abgelaufen sind, werden von der anderen Vertragspartei als gültig für den Betrieb vereinbarter Dienstleistungen auf bestimmten Strecken anerkannt, sofern diese Bescheinigungen für Lufttüchtigkeit, Diplome und Zeugnisse nur nach den im Übereinkommen festgelegten Normen erteilt oder genehmigt worden sind.
(2) Jede Vertragspartei behält sich jedoch das Recht vor, die Anerkennung von Diplomen und Karten zu verweigern, die die andere Vertragspartei ihren Staatsangehörigen für Flüge über ihr Hoheitsgebiet erteilt hat.
Anwendung von Gesetzen und Vorschriften
(1) Die Rechts- und Verwaltungsvorschriften einer Vertragspartei, die die Einreise, den Flug innerhalb oder aus dem Hoheitsgebiet eines Luftfahrzeugs eines eigenen benannten Luftfahrtunternehmens bei der Durchführung eines internationalen Flugs oder Betriebs und die Navigation dieses Luftfahrzeugs auf seinem Hoheitsgebiet regeln, gelten in gleicher Weise für die Luftfahrzeuge eines benannten Luftverkehrsunternehmens der anderen Vertragspartei und sind bei der Einreise oder Ausreise im Hoheitsgebiet des Staates dieser ersten Vertragspartei zu beobachten.
(2) Die Gesetze und Vorschriften einer Vertragspartei, die die Einreise, Aufenthalt oder Ausreise aus ihrem Hoheitsgebiet für Passagiere, Besatzungen, Waren oder Post, wie die Gesetze und Vorschriften über Einreise, Ausreise, Einwanderung, Einwanderung, Pässe sowie Zoll-, Gesundheits- und Sanitärmaßnahmen, regeln, gelten für Passagiere, Besatzungen, Waren und Post, die von Luftfahrzeugen eines bestimmten Luftverkehrsunternehmens der anderen Vertragspartei bei Einreise oder Ausreise und Aufenthalt im Hoheitsgebiet dieser Vertragspartei getragen werden. Diese Gesetze und Vorschriften gelten sowohl für die benannte Fluggesellschaft einer Vertragspartei als auch für die benannte Fluggesellschaft der anderen Vertragspartei.
Flugpläne
(1) Ein Luftverkehrsunternehmen, das von einer Vertragspartei benannt wird, legt der Luftverkehrsbehörde der anderen Vertragspartei den Zeitplan seiner beabsichtigten Dienstleistungen zur Genehmigung mindestens 60 (60) Tage im Voraus unter Angabe der Anzahl der Frequenzen, des Luftfahrzeugtyps, der Anordnung und der Anzahl der öffentlich zugänglichen Sitze vor.
(2) Möchte die benannte Fluggesellschaft zusätzliche Flüge zu den in dem genehmigten Zeitplan enthaltenen Flügen durchführen, so erörtert sie diese Flüge mit dem benannten Luftfahrtunternehmen der anderen Vertragspartei. Falls eine Vereinbarung zwischen bestimmten Fluggesellschaften nicht erreicht werden kann, wird die Angelegenheit von beiden Luftfahrtbehörden gelöst.
(3) Alle nachfolgenden Änderungen des genehmigten Zeitplans des benannten Luftverkehrsunternehmens sind der Luftbehörde der anderen Vertragspartei zur Genehmigung vorzulegen.
Grundsätze für die Umsetzung vereinbarter Dienstleistungen
(1) Eine ausgewiesene Fluggesellschaft jeder Vertragspartei wird fair und äquitable behandelt, um ihnen die gleiche Möglichkeit zu geben, die vereinbarten Dienstleistungen zu betreiben. Jede Vertragspartei trifft innerhalb ihrer Zuständigkeit alle erforderlichen Maßnahmen, um Diskriminierungen oder unlautere Wettbewerbspraktiken zu beseitigen, die die Wettbewerbsposition des Luftverkehrsunternehmens der anderen Vertragspartei beeinträchtigen.
(2) Um die Durchführung der vereinbarten Dienstleistungen zu bewerten, werden die aktuellen und zumutbaren Verkehrsanforderungen und -kapazitäten, die auf jeder der angegebenen Linien angeboten werden, berücksichtigt.
Befreiungen von Zöllen, Kontrollen und sonstigen ähnlichen Abgaben
(1) Luftfahrzeuge, die für den Betrieb von vereinbarten Dienstleistungen von benannten Fluggesellschaften jeder Vertragspartei verwendet werden, sowie deren übliche Ausrüstung, Kraftstoff- und Ölversorgung und Lieferungen (einschließlich Nahrungsmitteln, Getränken und Tabak) an Bord dieser Luftfahrzeuge, werden bei der Landung von allen Zöllen, Prüfgebühren und anderen ähnlichen Abgaben befreit, sofern die Ausrüstung, Lieferungen und Lieferungen an Bord des Luftfahrzeugs verbleiben, bis sie während des im Hoheitsgebiet der betreffenden Vertragspartei ausgeführten Flugs wieder ausgeführt werden.
(2) Gemäß Absatz 3 dieses Artikels sind alle Zölle, Kontrollgebühren und andere ähnliche Abgaben, außer denen, die den erbrachten Dienstleistungen entsprechen, von
a) die Bestände eines Luftfahrzeugs, das im Gebiet einer Vertragspartei an Bord genommen wird, innerhalb der von den Luftfahrtbehörden dieser Vertragspartei festgelegten Grenzen, die für die Verwendung an Bord eines Fluggeräts eines bestimmten Luftverkehrsunternehmens der anderen Vertragspartei bestimmt sind und für vereinbarte Dienstleistungen verwendet werden;
b) in das Hoheitsgebiet einer Vertragspartei eingeführte Ersatzteile für die Instandhaltung oder Reparatur von Luftfahrzeugen, die in den vom Luftfahrtunternehmen der anderen Vertragspartei benannten vereinbarten Diensten verwendet werden, und
c) Kraftstoff und Öle, die dem ankommenden/verlassenen Luftfahrzeug, das von einem Luftfahrtunternehmen der anderen Vertragspartei in vereinbarten Dienstleistungen tätig ist, zugeführt werden, auch wenn ein Teil dieser Lieferungen während des Teils des über das Hoheitsgebiet der Vertragspartei betriebenen Fluges, in dem sie an Bord genommen wurden, zu verwenden ist.
(3) Materialien und Bestände gemäß Absatz 2 Buchstaben a, b und c dieses Artikels können der Zollaufsicht oder Kontrolle unterliegen.
(4) Befreiungen, die in Absatz 2 Buchstabe b) Buchstabe b dieses Artikels gewährt werden, gelten auch dann, wenn ein Luftverkehrsunternehmen einer Vertragspartei mit einem anderen Luftverkehrsunternehmen im Gebiet der anderen Vertragspartei, das ähnliche Ausnahmen von der anderen Vertragspartei genießt, übereinstimmt, Gegenstände gemäß Absatz 2 Buchstabe b dieses Artikels zu erteilen oder zu übertragen.
Ausladung von Geräten, Materialien und Zubehör
Die normale Flugausrüstung sowie die an Bord eines Luftfahrzeugs eines bestimmten Luftverkehrsunternehmens einer Vertragspartei beförderten Materialien und Lieferungen dürfen nur mit Zustimmung der Zollstelle der anderen Vertragspartei im Hoheitsgebiet der anderen Vertragspartei landet werden und können verlangen, dass die Ausrüstungen, Materialien und Lieferungen unter ihrer Aufsicht bis zur Ausfuhr oder anderweitigen Verbringung gemäß den Zollvorschriften und -vorschriften aufbewahrt werden.
Direktreise
Passagiere, die einen Teil eines zu diesem Zweck benannten Flughafens nicht verlassen, werden mit Ausnahme von Maßnahmen zum Schutz vor Kriminalität und Luftpiraterie vereinfacht kontrolliert. Gepäck und Waren im Direktverkehr sind von den Zoll- und sonstigen Abgaben befreit.
Schutz vor rechtswidrigen Handlungen
(1) Auf Antrag stellen die Vertragsparteien einander alle erforderlichen Hilfen zur Verhinderung von rechtswidrigen Beschlagnahmen von Zivilflugzeugen und anderen illegalen Handlungen gegen die Sicherheit dieser Luftfahrzeuge, ihrer Fluggäste und Besatzung, Flughäfen und Flugsicherungseinrichtungen sowie anderer Gefahren für die Sicherheit der Zivilluftfahrt zur Verfügung.
(2) Die Vertragsparteien werden im Einklang mit den Bestimmungen des Übereinkommens über die Strafverfahren und einigen anderen an Bord eines am 14. September 1963 in Tokio unterzeichneten Luftfahrzeugs, dem am 16. Dezember 1970 in Den Haag unterzeichneten Übereinkommen über die Unterdrückung der illegalen Besatzung von Luftfahrzeugen und dem am 23. September 1971 in Montreal unterzeichneten Übereinkommen über die Bekämpfung der illegalen Zivilluftfahrtsicherheit handeln.
(3) Die Vertragsparteien handeln in ihren gegenseitigen Beziehungen im Einklang mit den Bestimmungen über die Sicherheit der Zivilluftfahrt, die von der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation festgelegt und als Anhänge des Übereinkommens bezeichnet werden, soweit diese Bestimmungen für die Vertragsparteien gelten; sie verlangen, dass Luftfahrzeugbetreiber, die in ihrem Hoheitsgebiet registriert sind, oder Luftfahrzeugbetreiber, die ihren Hauptgeschäfts- oder Dauerbetriebsort in ihrem Hoheitsgebiet haben, und Flughafenbetreiber in ihrem Hoheitsgebiet gemäß den Bestimmungen über die Sicherheit der Zivilluftfahrt tätig sind.
(4) Jede Vertragspartei stimmt zu, dass diese Luftfahrzeugbetreiber verpflichtet sein können, die Vorschriften über die Sicherheit der Zivilluftfahrt nach Absatz 3 zu erfüllen, die von der anderen Vertragspartei für den Ein-, Aus- und Aufenthalt im Gebiet dieser anderen Vertragspartei erforderlich sind.
(5) Jede Vertragspartei stellt sicher, dass geeignete Maßnahmen in ihrem Hoheitsgebiet zum Schutz von Luftfahrzeugen und zur Kontrolle von Fluggästen, Besatzungen, Handgepäck, Gepäckraum, Gütern und Bordvorräten vor und während des Ein- oder Aussteigens getroffen werden.
(6) Jede Vertragspartei erwägt jeden Antrag der anderen Vertragspartei auf geeignete spezifische Sicherheitsmaßnahmen, um einer Bedrohung zu begegnen.
(7) Im Falle eines Rechtsakts oder einer Gefahr einer unrechtmäßigen Beschlagnahme von zivilen Luftfahrzeugen oder einer anderen Handlung gegen die Sicherheit dieser Luftfahrzeuge, ihrer Fluggäste und Besatzung, Flughäfen oder Navigationsausrüstungen unterstützen die Vertragsparteien einander, indem sie die Übermittlung von Mitteilungen und andere relevante Maßnahmen erleichtern, die auf die rasche und sichere Beendigung solcher Handlungen oder Bedrohungen abzielen.
(8) Hat eine Vertragspartei zumutbare Gründe dafür, dass die andere Vertragspartei von den Bestimmungen dieses Artikels zum Schutz der Zivilluftfahrt abgewichen ist, so kann die Luftfahrtbehörde der ersten Vertragspartei dringende Konsultationen mit der Luftfahrtbehörde der anderen Vertragspartei beantragen.
Tarife
(1) Die von der benannten Fluggesellschaft jeder Vertragspartei auf die in diesem Abkommen genannten Dienstleistungen angewandten Tarife werden unter Berücksichtigung aller relevanten Faktoren wie Betriebskosten, Interessen der Nutzer, Art der Dienstleistungen (z. B. Geschwindigkeits- und Reisevereinbarungen), Brokerraten, angemessenen Gewinnen und Tarife anderer Fluggesellschaften auf einem angemessenen Niveau festgesetzt. Die Vertragsparteien werden als unannehmbare Tarife angesehen, die auf der Grundlage eines Missbrauchs einer beherrschenden Stellung unlauter wettbewerbs- oder diskriminierend, zu hoch oder restriktiv sind oder wegen direkter oder indirekter staatlicher Beihilfen oder Beihilfen künstlich gering sind.
(2) Die in Absatz 1 genannten Tarife werden von benannten Fluggesellschaften soweit wie möglich vereinbart. Eine solche Vereinbarung kann mit dem entsprechenden internationalen Tarifmechanismus erreicht werden.
(3) Die Tarife des benannten Luftverkehrsunternehmens einer Vertragspartei werden den Luftbehörden der beiden Vertragsparteien spätestens 60 (60) Tage vor ihrem beabsichtigten Inkrafttreten (nachstehend „Bekanntmachungszeitraum“ genannt) übermittelt. In bestimmten Fällen kann der Notifizierungszeitraum durch Vereinbarung zwischen den genannten Behörden verkürzt werden.
(4) Die Tarife gelten als genehmigt, sofern beide Luftfahrtbehörden innerhalb von 30 (30) Tagen nach ihrer Einreichung gemäß Absatz 3 ihren Widerspruch zu den Zöllen geltend machen. Wurde der Notifizierungszeitraum gemäß Absatz 3 verkürzt, so können die Luftfahrtbehörden vereinbaren, dass der Zeitraum, in dem eine Nichteinhaltung gemeldet werden muss, weniger als 30 (30) Tage beträgt.
(5) Die nach den Bestimmungen dieses Artikels eingeführten Zölle bleiben bis zur Festlegung neuer Tarife in Kraft.
(6) Die benannten Fluggesellschaften beider Vertragsparteien verlangen keine Tarife, die sich von den gemäß diesem Artikel festgelegten unterscheiden.
Benutzergebühren
Die Gebühren und Sätze, die im Hoheitsgebiet des Staates einer Vertragspartei für den Betrieb eines Luftverkehrsunternehmens der anderen Vertragspartei mit Flugplätzen und anderen Luftfahrtausrüstungen im Gebiet der ersten Vertragspartei erforderlich sind, sind nicht höher als die im Betrieb eines anderen Luftverkehrsunternehmens, das in ähnlichen Betrieben tätig ist.
Handelstätigkeit
(1) Die benannten Fluggesellschaften beider Vertragsparteien dürfen im Hoheitsgebiet der anderen Vertragspartei Büros zur Förderung des Luftverkehrs und zum Verkauf von Tickets einrichten sowie andere für den Luftverkehr erforderliche Einrichtungen nutzen.
(2) Das benannte Luftfahrtunternehmen einer Vertragspartei ist befugt, im Hoheitsgebiet der anderen Vertragspartei sein Verwaltungs-, Handels-, Betriebs- und technisches Personal, das im Zusammenhang mit der Bereitstellung des Luftverkehrs erforderlich sein kann, zu haben und aufrechtzuerhalten.
(3) Allein nach eigenem Ermessen der benannten Fluggesellschaft kann der Personalbedarf durch sein eigenes Personal oder durch die Nutzung der Dienstleistungen einer anderen im Gebiet der anderen Vertragspartei tätigen Organisation, Gesellschaft oder Fluggesellschaft erbracht werden, die befugt sind, diese Dienstleistungen in diesem Gebiet auszuführen.
(4) Jede Vertragspartei erteilt der benannten Fluggesellschaft der anderen Vertragspartei das Recht, den Verkauf des Flugverkehrs innerhalb ihres Hoheitsgebiets entweder direkt oder nach alleinigem Ermessen der Fluggesellschaft durch ihre Vermittler zu behandeln.
(5) Die vorstehenden Tätigkeiten werden nach den Gesetzen und Vorschriften der anderen Vertragspartei durchgeführt.
Einnahmenübertragungen
(1) Jede Vertragspartei erteilt der benannten Fluggesellschaft der anderen Vertragspartei das Recht, die Einnahmenüberschüsse über die Ausgaben, die diese Fluggesellschaft im Gebiet der ersten Vertragspartei für die Beförderung von Fahrgästen, Gepäck, Waren und Post verursacht hat, frei zu übertragen. Die Übertragung erfolgt nach den im Hoheitsgebiet dieser Vertragspartei geltenden Devisenregeln auf der Grundlage eines offiziellen Wechselkurses mit einer der frei konvertierbaren Währungen.
(2) Wird die Zahlungsart zwischen den Vertragsparteien durch eine gesonderte Vereinbarung berichtigt, so gilt diese spezifische Vereinbarung.
Ort der Besteuerung
Die Einnahmen eines von einer Vertragspartei aus internationalen Verkehrstätigkeiten benannten Luftfahrtunternehmens sind nur in dem Staat zu besteuern, in dem sich der Sitz dieses benannten Luftverkehrsunternehmens befindet.
Bereitstellung von Informationen
Die Luftfahrtbehörde jeder Vertragspartei übermittelt der Luftverkehrsbehörde der anderen Vertragspartei auf Verlangen Informationen über die Beförderung auf den vereinbarten Diensten der benannten Fluggesellschaft. Diese Informationen werden Statistiken und alle anderen Informationen enthalten, die erforderlich sind, um das Volumen der Sendungen von Fluggesellschaften an die vereinbarten Dienstleistungen zu bestimmen.
Beratung
(1) Im Sinne einer engen Zusammenarbeit befinden sich die Luftfahrtbehörden der beiden Vertragsparteien in regelmäßiger und häufiger Verbindung, die durch Verhandlungen oder Korrespondenz erfolgen kann, um in allen Angelegenheiten, die die Umsetzung dieses Abkommens betreffen, enge Synergien zu gewährleisten.
(2) Jede Vertragspartei kann jederzeit Konsultationen über jedes Problem im Zusammenhang mit diesem Abkommen verlangen. Diese Konsultationen beginnen innerhalb von 60 (60) Tagen nach dem Tag, an dem die andere Vertragspartei den Antrag erhält, sofern von den Vertragsparteien nichts anderes bestimmt ist.
Änderungen
(1) Ist einer der Vertragsparteien der Ansicht, dass eine Änderung dieser Vereinbarung wünschenswert ist, tritt diese Änderung, wenn sie zwischen den Vertragsparteien vereinbart ist, nach Bestätigung durch den Austausch von diplomatischen Notizen in Kraft.
(2) Die Änderungen des Anhangs dieses Abkommens können direkt zwischen den Luftfahrtbehörden der Vertragsparteien vereinbart werden. Sie werden ab ihrem vereinbarten Zeitpunkt vorläufig angewandt und treten nach Bestätigung durch Austausch von diplomatischen Notizen in Kraft.
(3) Kommt das Allgemeine multilaterale Übereinkommen über geplante internationale Luftverkehrsdienste für beide Vertragsparteien in Kraft, so ist dieses Abkommen so anzupassen, dass es die Bestimmungen eines solchen multilateralen Übereinkommens nur insoweit erfüllt, als diese Bestimmungen von beiden Vertragsparteien erlassen wurden.
Streitbeilegung
(1) Streitigkeiten über die Auslegung oder Durchführung dieses Abkommens werden durch direkte Verhandlungen zwischen den Luftbehörden der Vertragsparteien geregelt. Wenn die Luftfahrtbehörden keine Einigung erzielen, wird der Streit diplomatisch geregelt.
(2) Erreicht die Vertragsparteien durch ihre Luftfahrtbehörden oder durch diplomatische Kanäle keine Einigung, so kann der Streit auf Ersuchen einer Vertragspartei an die Entscheidung des Gerichts gerichtet werden. Das Gericht setzt sich aus drei Schiedsrichtern zusammen, die von jeder Vertragspartei benannt sind, und dem dritten, der von zwei Schiedsrichtern vereinbart wurde, die so benannt sind, sofern der dritte Schiedsrichter kein Staatsangehöriger einer der Vertragsparteien ist. Jede Vertragspartei bezeichnet einen Schiedsrichter innerhalb von 60 (60) Tagen ab dem Tag, an dem eine der Vertragsparteien von der anderen Vertragspartei eine diplomatische Note erhalten hat, die ein Schiedsverfahren beantragt, und ein dritter Schiedsrichter wird dann innerhalb von weiteren 60 (60) Tagen vereinbart, oder wenn ein dritter Schiedsrichter nicht innerhalb dieser Frist benannt ist, kann der Präsident des Rates der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation aufgefordert werden, einen Schiedsrichter oder Schiedsrichter zu bezeichnen; sofern der Präsident nicht eine nationale Partei ist.
(3) Das Gericht legt eigene Verfahrensregeln fest.
(4) Die Parteien tragen vorläufig die Kosten des Schiedsverfahrens ebenso in der endgültigen Entscheidung des Schiedspanels.
(5) Die Vertragsparteien legen eine vorläufige und endgültige Entscheidung des Gerichts vor.
Registrierung des Abkommens und dessen Änderungen
Dieses Abkommen und alle nachfolgenden Änderungen werden von den Vertragsparteien bei der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation registriert.
Kündigung des Abkommens
Jede Vertragspartei kann der anderen Vertragspartei jederzeit schriftlich ihre Entscheidung zur Beendigung dieses Abkommens mitteilen. Diese Mitteilung wird auch an die Internationale Zivilluftfahrtorganisation übermittelt. In diesem Fall erlischt dieses Abkommen 12 (12) Monate nach dem Tag, an dem die Mitteilung von der anderen Vertragspartei eingegangen ist, wenn die Kündigung vor Ablauf der Kündigungsfrist nicht nach Vereinbarung zurückgenommen worden ist. In Ermangelung einer Empfangsbestätigung durch die andere Vertragspartei gilt die Anmeldung als 14 (14) Tage nach Eingang der Notifizierung durch die Internationale Zivilluftfahrtorganisation eingegangen.
Inkrafttreten
Dieses Abkommen wird ab dem Tag der Unterzeichnung vorläufig umgesetzt; tritt in Kraft, sobald die Vertragsparteien einander mitgeteilt haben, dass ihre jeweiligen verfassungsrechtlichen Verfahren eingehalten wurden.
Um den von ihren jeweiligen Regierungen ordnungsgemäß bevollmächtigten Unterzeichneten zu beweisen, haben sie dieses Abkommen in zweifacher englischer Sprache unterzeichnet.
Geschehen zu Pretoria am 16. August 1993.
Für die Regierung
Tschechische Republik:
PhDr. Jan Stráský v. r.
Minister für Verkehr
Für die Regierung
Südafrika:
Dr. P.J. Welgemoed v. r.
Minister für Verkehr, Post und Telekommunikation
Anhang
zum Abkommen zwischen der Regierung der Tschechischen Republik und der Regierung Südafrikas über den Luftverkehr
Liste der Zeilen
| 1. Jihoafrické linky | |||
| Body v Jihoafrické republice | Mezilehlé body | Body v České republice | Body za |
| Body v Jihoafrické republice | budou určeny později | Praha | Jeden bod za bude určen později |
| 2. České linky | |||
| Body v České republice | Mezilehlé body | Body v Jihoafrické republice | Body za |
| Body v České republice | budou určeny později | Johannesburg | Jeden bod za bude určen později |
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Informationen zur Vorschrift
| Zitierung | Mitteilung des Außenministeriums Nr. 69/1997 Slg. über die Verhandlungen des Abkommens zwischen der Regierung der Tschechischen Republik und der Regierung Südafrikas über den Luftverkehr |
|---|---|
| Art der Vorschrift | Internationaler Vertrag |
| Autor | - |
| Sammlung | Gesetzessammlung |
| Verkündungsdatum | 10.04.1997 |
|---|---|
| In Kraft seit | 14.09.1993 |
| In Kraft bis | - |
| Status | Gültig |
Der Wortlaut der Vorschrift hat informativen Charakter.
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